追捧、东风日产骊威 日韩新车型上市鉴赏

美国代表：上海通用雪佛兰新赛欧

十多年前，第一辆“10万家轿”，老赛欧创下了多个第一，辉煌的历史使得新赛欧曾在上市前承受巨大的压力。很多人都对其能否达到前人的高度而提出怀疑。事实胜于雄辩，新赛欧上市之后用节节上升的销量打破谣言。虽然赛欧挂着雪佛兰的车标，但其实与传统的美国车没太大关系，除了空间“大”，比自家大哥乐风还要大。新赛欧其实是泛亚中心根据中国国情而开发的一辆经济型小车，入门级车型的定位在5万区间，这对该领域的自主品牌车型造成严重影响，也创造了合资品牌车型的新低价格。

新赛欧除了可以享受75%的购置税优惠外，还可以享受3千元的节能补贴，是“利好”政策利用较全的车型。目前国内只有少数地区有少量的现金优惠，更多的是2千元左右的购车礼包，全国范围内现车供应充足。

新赛欧在EMT车型全面上市后把销量进一步推高。小编也曾试驾过EMT的车型，但感觉这款变速器的性能与传统的AT变速器相比，还是有一定的差距，无论是换挡时机还是平顺性都有提升空间，较低的成本是其最大的优势。虽然整车价格便宜，但从各方面的造工来看，还是能体现大厂风范。

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有人把骊威看成缩小版的骏逸，骊威虽然继承了骏逸的部分设计元素，但这更多是因为成熟品牌车型的特征延续。这两款车市场定位就明显的不同，针对的是完全不同的没有交叉的客户群体。 骊威将矛头指向当前同级车型中最为热销的飞度和POLO，如若的确如此，凭借时尚的外形、出色的内部空间以及不错的动力性能，骊威的推出无疑会在10万元以下经济型车市场引发新一轮的震动。

优点：价格合理，适合家用

缺点：外形缺乏特点