2011款超畅销的迈腾/蒙迪欧上市导购

乘坐之比

在舒适性方面迈腾和蒙迪欧的区别还是很大的。

迈腾采用的是2709mm的轴距设计，在B级车里可称不上长。2.7米出头的轴距必然会在后排乘坐空间上有所压缩，这使得后排乘坐较大块头的成年人的时候稍显局促。

于此形成强烈对比的就是蒙迪欧宽敞的后排空间了，蒙迪欧的轴距达到了2850mm，其比迈腾多出的长度几乎全用于提高后排空间了。再加上蒙迪欧的座椅比迈腾偏小，使蒙迪欧的后排空间甚至显得空旷。

迈腾和蒙迪欧的仪表台都是比较有特点的。迈腾的仪表台显得更偏重商用，设计简洁且非常非常直观。从中控台向下依次为多媒体设备、暖风和空调控制设备、底盘系统控制和档位。迈腾采用了一键启动和电子手刹设计，这确实给迈腾带来了十足可科技感。

蒙迪欧的空台就更贴近家用一些了。圆形和充满弧度设计的中控台显得更有亲和力，中控台的布局和迈腾一样，只是按键多了一些，显得更有技术含量。蒙迪欧也采用了一键启动设计但并没有采用电子手刹，这一点可比迈腾失分不少。但蒙迪欧的多功能方向盘的设置按键可比迈腾丰富多了，这也给使用者带来更大的便利性已经心里优势。唯一的缺憾是蒙迪欧多功能方向盘上的按键手感可没有图片上看起来的这么有质感。

驾驶之比

走在路上，迈腾明显比蒙迪欧路感清晰，但这也意味着迈腾的减震系统并不能有效的过滤掉来自路面上的小沟小坎。这点对于喜爱操控驾驶感觉的朋友们来说可是一大优势，而对于那些只喜欢舒适性乘坐的朋友们却是败兴之笔。但迈腾的操控反应确实灵敏，无论行驶在什么路上，变速箱使用的是什么档位，只要是全力塌下油门，行车电脑会立即向变速箱下达降档指令同时命令发动机气门全开已达到最大的扭力输出。

特别值得一提的是，迈腾的油门踏板分两段式设计，这也是德系车的油门设计思路。当油门踏板临近睬到底时，会感到油门踏板的反弹力度明显变大。这时如果再用力将油门踩死，就激活了强制降档系统。在激活了强制降档系统后，迈腾的行车电脑会时刻监控整车并进行急加速，如果此时的ESP处于关闭状态下的话，你甚至会听到轻微的响胎声音。

蒙迪欧在驾驶方面就更舒适些了，虽然蒙迪欧有比迈腾更大功率的发动机以及更高的输出扭矩，但驾驶蒙迪欧时，感觉比迈腾缺乏人车交流。偏柔软的悬挂带来更舒适的行驶感受的同时，也削弱了汽车对路面的反馈，使得我有的时候并不知道我的前轮睬在哪里了。但这对于后排的乘坐人员来讲可是太贴心了。毕竟，当车辆满载的时候不能只舒服了开车的一个人，也要照顾到同车的其他成员。再考虑到更大的后排空间，如果是我，也会选择蒙迪欧的后排来乘坐。

总结：迈腾2.0T和蒙迪欧2.0T都是同级别中非常出色的车型。由于厂家的调教不同，使迈腾更偏向驾驶，而蒙迪欧更偏向整体的平衡。我想，如果您真的是位非常重驾驶感受的车友的话，就什么都不用考虑的选择迈腾吧，什么保养贵、定价偏高的种种全是浮云。如果您是位偏好综合稳重的车友的话，就选择蒙迪欧吧。因为蒙迪欧在车可空间，行驶舒适性方面确实超过了迈腾。

迈腾采用了德国大众B级车最新、技术最先进的PQ46平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。性能更加卓越，提供更高的驾驶时速，更舒适的悬架系统，同时成就了迈腾应用C级车装备，如：EPB、AutoHold功能、刹车盘自动除水功能。迈腾废除了传统机械手刹设置，配备电子停车制动系统EPB，使驻车更简便。在紧急制动时能起到双保险作用。同时它还配备了奔驰E级上使用的刹车盘自动除水技术，保证涉水行车更安全。AutoHold功能，在短时间停车和塞车的状况下可以不用一直踩住刹车，降低驾驶员的驾驶强度，同时避免了向前或向后溜车所造成的意外碰撞。迈腾采用四轮独立悬架设计，轻质优化麦弗逊式独立悬架，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，保证了驾乘舒适，操控稳定。

优点：继承大众的经典品质，兼顾了舒适与运动

缺点：在同级别的车型中面临激烈的竞争，动力略有不足