朗逸/奇瑞A3/世嘉/B50定速巡航车型对比
奇瑞A3:最亲民的国际化车型 配备车型:2.0自动车型 定速巡航控制:方向盘左侧拨杆 奇瑞A3拥有很多让人侧目的设计和配置,来自国际大师的外观设计、ESP的应用和多连杆后悬挂等等,都让人们对奇瑞这款重磅车型不敢小觑。貌似拥有不错素质的奇瑞A3,究竟有什么不同之处,请看下面详解。 奇瑞A3的外观正是由“Italy Pennsylvania(意大利宾夕法尼亚)”设计研发的,全新打造出来的轮廓和立体感效果看起来确实不错,尤其尾部醒目的大灯更是令人影响深刻。总体来说,无论是A3两厢还三厢车型都受到普遍的外观好评。 2010款A3在搭载的1.6L发动机上改动较大,全新加入了DVVT技术(连续可变的进排气正时技术),官方资料显示,新的DVVT发动机还采用了VIS可变长度进气歧管系统、链条驱动正式系统、低爆震火花塞等设计,这些改进无疑都增加了其动力和燃油经济性。 空间并非是奇瑞A3的长项,2550mm的车身轴距在目前的紧凑型车里只能算及格水平,再加上流线型车身的影响,所以车内空间也只能算是将将够用;身高167cm的编辑坐入前排的感觉还好,头部能保证到车顶有两拳以上的空间;但后排就有明显的下降,头部活动空间仅为一拳,腿部更是只有四指的活动空间。 多连杆后悬+ESP是奇瑞A3全系的标配,虽然这两项和运动的关系更大,但能在主动安全方面如此用心,也算是自主车型的一次突破了。而被动安全方面,奇瑞A3 CNCAP五颗星的碰撞成绩,宣传层面的意义应该大于实际意义。 编辑点评: 自主品牌+国际化设计+多连杆+ESP等等的完美组合,加起来只需要不超过10万元,它看起来是那么的诱人。需要提醒大家的是,网友普遍反映的小毛病多的现象,依然暴露了A3存在的缺陷,这也让编辑产生了隐隐的担忧。 178 ff9 |
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