“实用强调主旋律”骊威/POLO上市对比导购

上海大众CROSSPOLO：运动+越野

售价：10.68-11.8万元

跨界指数：★★★

CROSSPOLO的核心改变还是在车高方面有所提升，比标准款的POLO整整调高了17mm，再加上轮毂也升级到了16寸的，所以整体身高至少升高了30mm以上。而车身的四周则被灰色的装饰板包围、金属色后视镜和车顶行李架、U型的保险杠等等带有明显越野色彩的设计元素勾勒出一副貌似SUV的架势，与此同时，POLOGTI的特有的黑色蜂巢进气格栅也被融进CROSSPOLO的前脸。把不同类的风格揉捏到一起，使整体融合那样自然，时尚。

CrossPOLO的内饰延续了POLO的风格，精致与实用仍然是主旋律。我们依然可以看到大大小小的储物空间，包括极具特点的仪表板下方的、中控台上部和中部的。为了活跃车内的气氛，座椅表面对色彩进行了重新搭配，方向盘也增加了炫银装饰，与车外形成了很好的呼应。最少CrossPOLO的风格不算前卫，但也不会带来过多的沉闷。一切还是那么中规中矩，百看不厌同时也绝对没有新鲜感受。

表面看上去，CROSSPOLO车身数据最小，但实际前排感受还不错的，对于大家都熟悉的POLO而言，后排提供临时或短途乘坐问题不大，长途的话则比较压抑了。别看CROSSPOLO身高长了不少，其实悬挂和行李架占据了太多高度数据，CROSSPOLO的空间表现十分一般。

CROSSPOLO仍然沿用普通POLO的1.6升发动机，最大功率77kw/5000rpm,最大扭矩155N.M/3800rpm,低速大扭矩特征相当明显，可以说是同级车中之最，配合那款深受好评的5档手动加上6档手自一体变速箱，CROSSPOLO无论是驾驶，还是在不平整路况下行驶都表现得相当游刃有余。

Polo采用同级常用的半独立扭力梁后悬挂，其优点是占用空间小，而且制造简单。虽然CrossPolo通过更换减震弹簧、换上205/45R16大尺寸轮胎，但与普通Polo相比，离地距也只是略微增加17mm，117mm的最小离地间隙，对CrossPolo的通过性虽然好于普通POLO，但相对于其他车型，显得十分一般。所幸的是CrossPolo底盘硬朗，在硬质路面行驶时碰上一些坑洼或破损可以不用减速就能顺利通过。

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有人把骊威看成缩小版的骏逸，骊威虽然继承了骏逸的部分设计元素，但这更多是因为成熟品牌车型的特征延续。这两款车市场定位就明显的不同，针对的是完全不同的没有交叉的客户群体。 骊威将矛头指向当前同级车型中最为热销的飞度和POLO，如若的确如此，凭借时尚的外形、出色的内部空间以及不错的动力性能，骊威的推出无疑会在10万元以下经济型车市场引发新一轮的震动。

优点：价格合理，适合家用

缺点：外形缺乏特点