2011款动感和谐标致408/高尔夫6对比导购

高尔夫6

高尔夫是“神车”的声音不绝于耳，仅仅由今天的配置看来，这个称号也并非浪得虚名。历经了6代的转变，其经典性已经不用再去费力证明。全新一代的高尔夫6，如今依旧活跃在人们的面前，无论是从年轻朋友的喜爱程度，还是市场的饥渴程度，这个级别里，能撼动它地位的车型并不多。

大众新一代的前脸，我们从高尔夫上首先看出端倪，尤其是前脸尤为明显，告别了5代车型的“肌肉”感，整体印象更加时尚，融入主流风尚。尾部的两抹红色刹车灯显得足够结实，实际的使用效果也非常不错，类似于后备箱开启的按钮，也被依旧隐藏在尾部LOGO下面。

毕竟是大众的车型，内饰熟悉的通用零件是必不可少的，例如中控台，例如大灯和雾灯的调节按钮，至于工艺，一切都符合德系车的水准，无论是选材用料还是细节处理，高尔夫都展现了它的优势，它未必是最好的，但是它却力求做到最精，因此我们也很难挑剔出瑕疵，这同样是一种经典的延续。

高尔夫1.4Tsi和1.6L的EA111系列发动机不用多说了，需要注意的是，国内的TSI发动机与国外版在技术上是有所区别的。简单的说，国内版取消了机械增压和分层燃烧，只保留了涡轮增压和缸内直喷，这也就是“阉割”版称呼的由来。实话实说，上汽和一汽之所以这么做也的确有自己的苦衷：机械增压虽然对涡轮增压有补充效果(弥补低转速扭矩)，但由于其使用频率较高，寿命相对较短，所以后续的更换成本也随之增高，这显然无法让国人接受。另外，分层燃烧的取消主要是因为国内的油品质量较低，使用该技术会导致尾气排放超标。

高尔夫的C柱角度很大，这就为较好的后排头部空间埋下了伏笔。而且我们不用过于担心后排腿部空间，从我们身高164cm编辑的乘坐体验可以看出来，预留的空间还是很大，魁梧点的男性消费者也不用过于担心空间不够，不过后排的凸起能够影响后排中央乘客的舒适性。