长城哈弗H5/吉普指南者热门SUV上市新车解析

吉普指南者

作为JEEP品牌的入门车型，指南者的造型相对比较含蓄。特别是主打城市运动的设计理念和混型车的造型让它的车顶线条很低，缺少传统JEEP车高大威猛的霸气形象，多了一份亲近感。

在Jeep品牌种类繁多的四驱系统上，指南者使用的是最简单的Freedom-Drive I，只有多片离合器式中央差速器可以通过电子系统模拟锁定效果，让动力保持恒定的50：50分配到前后轴上。前后轴都采用的是开放式的差速器，没有电子辅助功能。

指南者的内饰设计充满了硬朗的直线条，显得很阳刚。圆形的空调出风口和弧形的换挡杆基座是小改款以后的新设计，让它看上去显得不那么古板。黑色的塑料内饰件一如既往是Jeep的风格，耐脏而且好打理。即便是最城市化的SUV，指南者还是保持着Jeep很多硬派越野车的传统。

指南者加热的外后视镜，加热前排座椅，可关闭的ESP和大灯高度调节等设施一应俱全，世界杯特别版还增加的导航系统，日常使用的配置基本上齐全了，虽然谈不上什么豪华感，不过别忘了这是台Jeep，它还保持着朴素耐用的车内氛围。

多变的空间是指南者的一大优势，灵活的空间安排让指南者不仅可以胜任全家外出旅行，也可以用于装载大件物品出游，甚至在需要的时候用来当作小货车也不成问题。这都归功于它调节度很高的座椅。

开着指南者走在公路上，首先感觉到这是一款相当容易驾驭的Jeep车型，无论是方向盘，油门和刹车踏板的感觉都非常柔顺，没有那种跟驾驶员较劲的感觉。不夸张的说，开指南者的感觉和开一台普通轿车没有太大区别，只是感觉座椅位置更高而已。

指南者从100公里/小时紧急制动到静止用掉了40.91米，对于一台SUV来说这是个相当不错的成绩。马牌轮胎的抓地力很强，车身的姿态始终都非常平稳，循迹能力也很好，感觉上很安全。另外悬挂对车身的支撑效果不错，紧急制动时车头没有出现大幅度的下沉，对于一台高重心的SUV来说很是难得。

虽然指南者的制动成绩不错，但踏板的感觉还不足以让驾驶员有足够的信心。踏上去感觉像踩在一块橡皮上，初段制动效果也不明显。试车员表示在全力刹车的时候制动力足够，但需要动作果断，否则迟钝的制动反应会让制动距离增加不少。在日常驾驶的时候，也需要把制动踏板踩得深一些来获得足够的制动能力。

在充满泥泞的水塘中行走，指南者的轮胎很快就被烂泥完全覆盖，这套轮胎的花纹偏向公路行驶设计，较浅的沟槽很容易就被泥泞填满，变得光滑的轮胎很容易失去抓地力，在草地、雨雪等湿滑的路面上，轮胎时不时会陷入打滑的窘境

哈弗H5的外观设计已经完全摆脱了长城初期的粗糙和简陋，开始显现出与国际潮流相接近水准。前进气格格栅采用大胆夸张的飞翔式造型，两只向上展开的翅膀使用了磨沙金属材料，那种金属带来的触感颇佳，冰凉的金属温度与略为有些颗粒感表面，体现出H5在用材与工艺方面所下的功夫。

优点：性能相比哈弗H3有明显提升

缺点：侧面看上去还是哈弗H3