路虎揽胜、奔驰G级、保时捷Cayenne新车解析

奔驰G级

169.8-225.8万元

确实来说，唯一能超越200万关口的仅仅是G55 AMG一款，也就是和范大美人传出过绯闻的一款顶级SUV。其次便是169.80万的G500，作为一款追求极致机械化操作的越野车，在中国国内的客户群非常小众，不过了解该款车型的消费者，则都会对它的越野性能赞不绝口。在众多越来越被城市化的SUV面前，依然有像奔驰一样既能引领新的SUV潮流，又坚守着硬派越野车的阵地，这对于小众派越野迷来说实为一大幸事。

奔驰G级车的经典延续了三十年而不衰，其豪华越野车的地位始终不曾被撼动，其中的缘由就在于一脉相承的设计理念。在SUV精致化、轿车化的趋势中，G级依然坚守着最原始的硬朗，这种最原始的机械感使他被尊崇为奔驰SUV家族的开山鼻祖。无论时代潮流更迭，方盒式的车厢俨然已经成为象征，一种代表着极致越野性能的图腾，这恐怕只有奔驰G级和路虎卫士还保持着。近乎原始的设计，复古的车门拉手，外露的铰链，裸露在外的备胎等等，都已经成为G级的经典。

奔驰G500的外形十分怀旧，车身线条饱满给人增强视觉感受的同时又极其彰显个性。动力上G500搭载的为5.5L的V8发动机，其最大功率285千瓦/6000转，最大扭矩为530牛米/2800-4000转,在安全方面，包括电子制动力分配系统(EBD)、主动车身控制系统(ABC)、电子稳定系统(ESP)等一系列梅赛德斯-奔驰领先的主被动安全系统均作为标准配置，使G500拥有着更为出色的安全性与稳定性。AMG版本的G55在经过专业的强化之后，可以获得373千瓦的最大功率，峰值扭矩更是突破到700牛米，相当出色的数据。

在面对越野路况时，G 500配备的手动差速锁、带越野减速比的变速箱、空气减震器、4ETS四轮驱动电子牵引系统使它拥有了无与伦比的通过性能。与此同时，G500的非承载式车身结构，底盘坚固的大梁，甚至保险杠都使用了纯钢打造，所以总重量达到2.5吨的车身保证了面对最恶劣路况时同样拥有出色的刚性和安全系数。特别是非承载式大梁车身和前后整体桥悬挂这种最原始但也最牢靠的底盘结构，即使在最恶劣的路况下，也能提供最安全的通过性。