大众CC国产化上市 对比同门迈腾谁更吸引

即使认为的国产大众CC比迈腾贵的有道理，也难逃加价提车和焦急等车的困境

有些人会说，不就贵个3万多块吗，我就是喜欢大众CC样子，认为样子值这3万块。相信这样的人并不占少数，可是大家不要忘了，这个官方指导价格是很难提到车的。目前市场上，大众品牌的几款车型非常热销，这也导致了南北大众4S店无止境到让人厌恶和憎恨的加价。一汽大众高尔夫(报价 参数 图片 论坛)6的厂家指导价并不贵，但是需要加价现象让很多消费者苦不堪言;上海大众途观(报价 参数 图片 论坛)在同级别车型中的价格也非常有竞争力，但是3万-5万元不等的加价销售，让它的性价比大打折扣。虽然很多媒体不断曝光大众4S店加价销售的状况，但是南北大众似乎并不介意。

2010年8月， 国家工商总局、交通运输部、质检总局三部委联合下文严惩汽车销售市场的违规行为，其中明文规定将制止加价提车和捆绑搭售等违法行为。在《价格违法行为处罚规定》第十一条:经营者违反明码标价规定，有下列行为之一的，责令改正，没收违法所得，可以并处5000元以下的罚款:(一)不标明价格的;(二)不按照规定的内容和方式明码标价的;(三)在标价之外加价出售商品或者收取未标明的费用的;(四)违反明码标价规定的其他行为。其中加价售车正好违犯了第三条规定。

然而在三部委的联合下文，以及有法可依的规定面前，真的能制止大众的加价售车吗?

国产大众CC内饰

迈腾内饰

通过4S实地调查了解到，这些规定并没有抑制一汽大众CC的加价提车现象。一般情况下，销售人员并不会像三部委联合下文前那样直白的告诉你需要加价提车，但是当你交了订金后，提车日期将会遥遥无期，短则2、3个月，多则等上半年都很正常。难道真是一汽大众产能不够吗?以至于产量少的如此可怜吗?当然这里面有一汽大众有意控制产能的饥饿营销的策略，还有就是加价提车让你所订的车已经被别人捷足先登。除非你也加价，否则就一直等待吧。然而即使真的肯加价提车，也未必就能选到你想要的车型。如果我们只想订标准版的1.8T尊贵型，那么就会招来：“对不起，现在标准版车型缺货，只有2.0TSI至尊版和2.0TSI豪华版有现车，同时2.0TSI豪华版已经增加了GPS导航、倒车影像、DVD系统和换挡拨片等配置。”这样算下来，2.0TSI豪华版的价格已经直逼顶配的2.0TSI至尊版，并且还需要额外付出马上提车所需要的加价费用。即便我们幸运的碰到了标准版车型，那么它也会把所有的选装件都配备上，所以依然是加价捆绑销售了一辆高配车型。

如此看来，国产大众CC并不是仅仅比迈腾贵3万左右，其背后所需要支付的费用还有很多很多。赏心悦目的车型，谁都喜爱。但是为了眼前的利益，大众将损坏的是其车型和品牌的形象。现在我们在百度搜索“加价 提车”的关键词，出来几乎都是“大众CC”、“途观”、“高尔夫”和“Q5”等大众旗下车型。大众这是怎么了?难道真的在挑战大众在国内多年所培养起来的车迷群体的最大忍耐限度吗?大众CC穿上运动服后固然漂亮，但是汽车消费市场是终究要回归理性的。当大众CC失去了消费者的心后，大众品牌也将随之轰塌。

优点：

缺点：