你应该会喜欢！斯帕可/悦动对比推荐

北京现代 伊兰特 悦动 　　

前悬挂类型：麦弗逊式　　后悬挂类型：拖拽臂式　　悦动带动北京现代 从销量下滑的泥沼中成功突围，打了一个漂亮的翻身仗。虽然北京现代的产品线并不算单薄，但其市场表现大都波澜不惊，这也让北京现代将主要希望都押在了伊兰特和悦 动上。两者互相促进，共同为北京现代贡献了3万辆左右的月销量，在紧凑型车市场的诱惑力不容小觑。

悦动是基于第七代伊兰特，专为中国市场量身打造的垂直换代产品。虽然借助伊兰特的名气高调上市，但和老款伊兰特已经划清了界限，不可混为一谈。悦动拥有

自己全新的外观、底盘、传动系统，特别突出的是悬挂系统改为扭力梁式半独立悬架系统，这和老款伊兰特的两连杆独立后悬挂系统迥然不同。

拖曳臂式悬挂的缺点显而易见，影响舒适性、操控精准性和侧向安全性，这也是非独立悬挂的通玻当刹车时，车头较重往下沉，拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车

身，无法提供精准的几何控制。一侧车轮受到的冲击、振动必然要影响另一侧车轮，这也影响了悦动在变速、转向和坑洼路面的表现。好在韩系车良好的底盘和悬挂

调校功力，让这些缺点削弱不少。此外，悦动的扭力梁不够粗壮，这一点倒是需要加强了。　　综合点评：悦动的悬挂系统走的是家用路线，应付日常使用非常自如。舒适性和操控性的减弱对车主的影响并不明显，宽大的车内空间更是一大招牌，同时也能适应国内复杂的路况。当然，在马路上，如果开着悦动的你一定要和科鲁兹 比比变线和加速，那还是谨慎下决定地好。

新伊兰特悦动的外型很吸引人，在以HD为原型的基础上，将其圆润、饱满的外型用简洁、明快的线条勾勒得更加富有活力、动感。车身侧面的波浪形腰线是伊兰特悦动的显著外观特点之一，流畅、细长的波形腰线充分展现出伊兰特悦动灵动的特性，增强了侧面车身高雅大气的视觉感受，也使其能跟伊兰特等同级别其他车型明显地区分开来。而尾部设计舒展而圆润，一体式保险杠与尾灯的线条融为一体，为车尾的整体效果定下了强劲有力的视觉基调，增加两侧反光板提高安全性及运动气息。前后大灯轮廓相比HD都有显著的改善，显得更加生动和充满灵气。

优点：在现代HD的基础上外观重新设计更加时尚动人

缺点：高速时噪音较大，4AT变速箱依然让人感觉不足