大众途观PK现代ix35解析 2款二十万元热车导购

北京现代ix35 2.4L四驱领航版

新车卖点：作为一款内外兼修的城市SUV车型，ix35是现代汽车一款在德国法兰克福研发设计，并率先在欧洲上市的全新车型。和时下车坛流行的crossover风潮一样，车身线条也有SUV+Coupe的特质，外形也明显要比途观动感许多。

同样列为标准配备的全景天窗营造出阔落车室空间表现，也是新车的一大卖点。ix35搭载的6速手自一体变速箱可以说是新车传动系统的最大亮点，这具变速箱不仅质量轻结构紧凑，而且传动效率也更高，30万公里不需要更换变速箱油也有效降低了保养费用。

越野利器：ix35的驱动模式采用AWD设计，这套多片离合器式电控适时四驱系统，正常情况下采用前轮驱动，当传感器检测到有车轮出现打滑时，四驱系统将自动接通前后轴，实现向后轴分配一部分扭力，最大可以向后轮分配50%的动力从而达到前后50:50的扭矩分配比。另外，在通过一些路况较差的地段时，驾驶者可以提前通过中控台的四驱锁止按键将驱动模式手动提前锁定四驱系统，变被动为主动。

试驾点评：ix35采用一具排量2359cc的第二代Theta发动机，具有DOHC双顶置凸轮轴结构，全铝缸体的设计，使用了进排气可变气门正时系统和可变进气歧管技术。配上六速手自动一体化变速箱，起步的加速表现已经是相当威猛，从实际试驾表现来看，动力输出应付都市使用已绰绰有余，即使行驶在陡坡路段会也不会出现一、二挡动力衔接上的盲点。另外，ix35的底盘设定确实有其独到之处，由于新车的悬挂系统是由现代位于德国的设计中心所研发，在行经坑洞与崎岖路面的处理上，表现出不少德系车的底盘特性，车身的弹跳幅度小且路感回馈也相当明显，更不用说的是在一般道路或弯道行驶时，ix35的底盘也能将车身侧倾控制在最小的范围内，并不会因为SUV的车身重心高而产生左摇右晃的乘坐感受。

iX35相比现款的途胜车型变化很大，整体造型更加动感，线条也更加丰富。两款汽油机为163马力/197N·m的Theta-II 2.0L和1.6L GDI Gamma发动机（最大功率140马力，峰值扭矩167N·m）。柴油机方面则包括了184马力（低输出版本为136马力）2.0L机型和115马力的1.7L机型。变速箱部分为6挡手动和6挡自动变速器。全新的iX35使用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构。

优点：外观独具个性，内饰做工精细，设计颇具人性化

缺点：整体给人感觉比较中规中矩，并无明显特点