安全性很重要！嘉年华/新POLO对比上市

新POLO

POLO综合安全系数得分：4.5分

我们先来看看刚上市不久的新polo。目前国内热门小车均标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配等系统，在这方面，让人较期待的改变就是

Polo GP的ABS已经由原来BOSCH 6.0版本提升为BOSCH8.0版本，同时，EBD、CBC(弯道制动控制)、MSR(发动机牵引力矩控制)，一个也都没有少。在加上顶配的4安全气囊的有力保护，有效的提高的被动安全系数。

当然，遗憾也是有的。原来全系配备的四轮碟刹在如今的Polo身上已经不见了踪影，取而代之的是传统而已显老旧的前碟后鼓式，从技术的角度上来

讲这不能不说是一种严重的倒退，从实际使用上来说，在不能保证足够充足制动力的前提下，那么主动安全的系数到底能有多高呢?NCAP的五星碰撞是否来的真

实?这也是广大车友们近几年来争先讨论的重要话题之一。安全配置的减弱显然不是一个明智之举，尽管无论是对厂家还是对消费者，这都是一个“省钱”的办法。

但对于一辆小型车在运用了诸多电子安全配置的前提下，配置后轮鼓刹却让人难以理解，在加上同级车中较高的价格，难免会让人担忧，是否是一分钱一分货。因

此，个人认为，如果单从品牌的角度上来说，在中国我们可以给POLO+0.5分，但是从驾驶员安全及诸多综合考虑，减配安全配置必须要减去1分。

作为一款传承经典、实现德国工艺与中国造型审美完美结合的上海大众精品车型，全新POLO凭借刚毅简酷的外观设计、惬意倍至的舒适空间、自驭随心的操控驾趣、内在机智的卓越科技以及从容高效的德系安全，引发了社会各界的强烈关注，名符其实的成为A0级车市最值得期待的精品小车。

优点：最先进的小型车，坚固的“小坦克”。

缺点：价格相对同级对手没有优势。