TO两厢OR三厢?两厢三厢并存车型推荐
● 瑞纳:三厢诠释的更加彻底 尽管我对瑞纳就是雅绅特换壳这个说法不能完全认同,但瑞纳给我们带来的惊喜确实有些,起码在技术上没看见太多的心意,但这并不妨碍瑞纳销量的节节攀升,刚刚上市两个月的它已经具备了不错的“街车”潜质了。
瑞纳三厢外观展示
瑞纳两厢展示 瑞纳外观之于雅绅特的改变无疑是翻天覆地的。“流体雕塑”是个极具立体美学称谓的概念,它被再一次应用起来(前一次是IX35),实际效果还算不错。没有盲目的追随同级别普遍的家用风格,让人感觉更加年轻化、运动化。不过,也许是先入为主的缘故,瑞纳两厢的尾部给人的感觉更像是小号的现代i30,和整体的流体雕塑感有些不够搭调。 相同的动力组合: 瑞纳1.4自然吸气L发动机 发动机方面,瑞纳这款1.4L发动机基本结构上与老款雅绅特完全相同,只是瑞纳加入了CVVT可变气门技术,并且重新调教了发动机,所以输出参数上有所提高。最大功率提高至107马力(6300转),最大扭矩为135牛·米(5000转)。 中控台的整体样式有别于现代其它车型 除了上深下浅的内饰格调和方向盘的车标,你几乎很难找到现代家族的影子,紧凑的中控按键布局和黑色的衬底板都透露了一丝运动的气息,即使在空调出风口形状这些细节上,也都体现了瑞纳年轻化的定位取向。
瑞纳空间展示 韩系车在空间的优越性是毋庸置疑的,这一点我们在悦动、I30等车型上都有领略到;身高175cm的编辑坐在瑞纳的前排头部还能有两拳左右的富裕,而前排座椅不变的情况下,后排的头部空间仍可以拥有一拳的余量,而腿部只剩下3指的活动空间。 ● 编辑点评: 诚然,瑞纳在技术上的创新屈指可数,但不得不承认,现代汽车还是十分拿捏准了年轻人的消费心理,漂亮+空间+实用这些优点,让瑞纳一上市就受到网友的喜爱,两厢版明显是将车系的划分更加完整,但编辑以为,三厢瑞纳才是最受大家喜爱的。
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