10万元的6速手自一体变速箱 POLOvs奔腾B50

奔腾B50 6速手自一体变速箱

   1.6L AT时尚型 10.38万/ 豪华型10.98万

    在自主品牌中，奔腾B50的销量也不是特别火热，但我一直认为它是款不错的车型。来自意大利乔治亚罗团队设计的外形匀称协调，符合家用车作风；较高的配置和性价比是我喜欢它的第二个理由，同时它还有着成熟的底盘结构和不错的悬挂系统，这也为它的操控奠定了基础。

    回到今天的正题，自主车型使用6速手自一体变速箱还真就只有奔腾B50这一个，踏踏实实做事比有些厂商整天吹牛强多了。这台变速箱来自日本爱信，并有提供S挡，适合喜欢压榨动力的消费者。6AT最重要的还是正常驾驶时，6个前进挡在动力衔接和节油经济性方面的优势。

    奔腾B50比大多数车型的售价要高，但它同样具有支撑它较高售价的理由。该车的底盘来自以操控著称的马自达6，尽管在引用之后调教得更偏向家用，但前双横臂+后多连杆的方式还是能让舒适性强过其他车型的整体式后悬。动力方面倒没有什么特别，使用了捷达上的那台1.6升发动机，你可以说它不先进，也可以说技术成熟，这意味着保养成本很低，而且这款发动机偏向低转速扭矩的输出，比较适合城市驾驶。

    如果说成熟的底盘还不足以支撑它10.38万的售价（AT时尚型），那么可以拿配置来说话，奔腾B50的整体配置较高，意思是即使买低配车型也足有够用。它标配了多功能方向盘、定速巡航、行车电脑，座椅还带高低调节。如果您愿意再添置6000元，那么可以得到侧气囊和电动真皮座椅。如果是我，我可能会多掏这部分银子。

    奔腾B50的内饰不算抢眼但很耐看，本来它从外到内就不是走的时尚风格，中控台色调搭配和造型上显得比较和谐，做工方面也没什么瑕疵。奔腾B50有着2675mm的轴距，但在空间方面似乎并没什么优势，多连杆的后悬挂会占用很大一部分后排空间，我想这或许是它作为家用车配置不错而销量一般的原因吧。

作为一款传承经典、实现德国工艺与中国造型审美完美结合的上海大众精品车型，全新POLO凭借刚毅简酷的外观设计、惬意倍至的舒适空间、自驭随心的操控驾趣、内在机智的卓越科技以及从容高效的德系安全，引发了社会各界的强烈关注，名符其实的成为A0级车市最值得期待的精品小车。

优点：最先进的小型车，坚固的“小坦克”。

缺点：价格相对同级对手没有优势。