“新上市想有多远能有多远”福克斯/朗逸导购

朗逸

中庸的外形，其实对朗逸外形的钟爱，更多的是70后的朋友们，不张扬，但是却也绝对不会感觉到老土，圆润饱满是对它的外形最好的评价，但是就像开始说的，中庸的设计同样是它外形的形容，毕竟很大一批人对于样式还是更喜欢选择中庸，因为中庸的另一个名字叫做商务。

内饰设计是朗逸的一个吸引人的地方，虽然是一款大众车型，但是内饰的设计却让笔者感觉更“中国化”，桃木、高配以及软皮座椅等等各种在所谓的“商务车”上应该配备的东西在朗逸车内你都可以找到它们的身影。

说到喜欢的，那么TSI和DSG系统一定也是它的优势之一，但是这里并不多介绍这两项技术，关于朗逸的TSI和DSG，记得第一款装配TSI+DSG的朗逸运动版的售价却要达到16万以上，而后面所推出的普通版TSI车型的售价则变得更加平民，13.28-15.78万的价格，还是可以接受的。

朗逸虽然被上海大众汽车称为完全由中国上海大众独立设计研发，但是它却真的只是来自于大众可以算是淘汰的PQ34设计平台的产物，如果真的要说上海大众独立开发设计，从我这个角度来说，我更愿意称它为由上海大众独立设计开发外形，并且，朗逸看起来是不是很像宝来?

虽然挂着大众汽车的标志，但是这款车却并没有被大众汽车所承认，或者说这款车仅仅也只有在中国才有售，相信上海大众也是因为看到一汽-大众因为有着捷达、宝来两个“走量”的车型眼红才会推出这款车，不过上海大众却是笑到最后的那位。

笔者小结：

其实还有售后费用，自然进气发动机车型自然不用多说，但是TSI车型的售后费用是大众汽车车主的一个很郁闷的问题，但是却又不能不好好对待它的发动机，毕竟虽然动力强劲油耗低，但是奈何脾气也非常娇气。

在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。

优点：车身协调耐看，各项标准配置比较丰富

缺点：内饰用料和做工没有大众系列风范