安全性能还需提升 科鲁兹/轩逸上市对比导购

新轩逸

指导价格：13.46万

相比老款，新轩逸最主要的改变就是外观。前格栅设计与新一代天籁更为相似，加大的格栅使整款车显得更加威猛，贯穿前后的腰线使新车看起来动感十足。在设计上延续流畅、饱满圆润风格的同时，前大灯和尾灯又经过了重新设计，显得更加大气流畅。 

不难发现，宽敞的车内空间是上一代轩逸的重要卖点，新轩逸也不例外。前后排座乘坐空间对比，后座的空间更宽敞。原因是，新轩逸比老款车身加长了45mm，这部分都被分配到了后排座椅上。

新轩逸的真皮方向盘握感很舒适，且方向盘的圈数不多，女性驾驶者在使用时不会出现手忙脚乱的情况。前后扇贝型的座椅在乘坐时也非常舒适，可为驾驶者提供很好的包裹性和支撑性。新轩逸的致命缺点，可能是行车电脑的缺失，油耗状况需要车主心算。而这款车的高配车型采用了免钥匙进入系统，只需轻按按钮即可进入车内。

新轩逸沿用了与雷诺共同合作开发的MR20 2.0升四缸发动机，向来日产的发动机都以宁静为傲，特别在怠速时，启动发动机，在车身轻微的震动后发动机运转起来，其实不专心感受的话，这种震动是很难被察觉的。

与MR20DE发动机匹配的是日产新一代的XTRONIC CVT 变速器。驾驶途中发觉没有换挡顿挫感，在城市拥堵的道路上驾驶新轩逸还是不错的。在高速行驶时，车身对侧风的抵御能力还有待加强，当需要超车深踩油门时，新轩逸的转速快速提升，而动力也会随之涌现，直线加速的表现令人满意。但车速较高时，坐在后排的人们会感觉有点轻微飘动。如果跑山路爬坡、超车，只要把“S”挡的开关按下就可以了。此时发动机会保持在较高的转速范围内，其代价是要多耗些燃油。

在操控性方面，东风日产新轩逸的真皮方向盘握感很舒适。且新轩逸方向盘的圈数不多，女性驾驶者在使用时不会出现手忙脚乱的情况。前后扇贝型的座椅在乘坐时非常舒适，为驾驶者提供了很好的包裹性和支撑性。

新轩逸作为一款家用轿车，全系车辆头部均没用采用倒车雷达，这给许多不擅长倒车、驻车的驾者带来了一定的不便。值得一提的是，东风日产新轩逸全系车型均采用了镀铬装饰条设计，手握感觉不错。而这款车的高配车型采用了免钥匙进入系统，消费者只需轻按按钮即可进入车内。

全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。

优点：选装配置很多

缺点：标准配置太少，后排空间不足