科鲁兹对比卡罗拉 悬挂相同动力不同上市推荐

底盘对比：

虽然打着运动化的招牌，并且也穿着一身标准的运动装，还请来了火爆的越狱男主角温特沃什-米勒做形象代言人，但是科鲁兹从本质上讲仍然只能算作是一辆家用轿车。从它的“骨骼”上看，前麦弗逊式独立悬架配合后纵臂扭转梁式非独立悬架的结构也与卡罗拉完全一致，而纵臂扭转梁式非独立悬架由于是将左右两个车轮的纵向拖拽臂焊接在同一根横向大梁上，所以它们在遇到颠簸跳动时难免会产生干涉，而硬性的连接结构也使得车轮的活动范围相当有限，这样在操控性上科鲁兹就要比采用多连杆式独立悬架的车型差了一截。在我们的实际试驾过程中也能感觉到，科鲁兹后轮的灵活性并不高，好在得益于恰当的调校，科鲁兹的悬架支撑力度相当到位，高速连续并线时柔软的悬架对于车身的抑制程度相当好，能够给人以足够的信心。另外值得一体的是，我们特别喜欢科鲁兹在过井盖或者减速坎时发出的那种铿锵有力的“砰砰”声，超过1.4吨的体重也证明了它用料的扎实。可以这样说，科鲁兹是国内采用纵臂扭转梁式后悬架结构的轿车中，操控性排在前3名的选手。