重点关注：T动力 新尊驰/速腾/荣威550(图)

新尊驰

一辆车的动力性往往取决于其发动机的性能。虽然采用大排量发动机车型的动力性很突出，可过高的燃油消耗及购买成本也非一般消费者所能接受。不过现在很多车型都采用了涡轮增压发动机，我们在得到高性能的同时还可以降低燃油及购买成本，所以涡轮增压车型日后将会成为一种趋势。以下3款T动力车型，编辑为大家进行对比。

中华新尊驰1.8TAT

目前从战略角度看，尊驰系列作为中华车系中不可动摇的老大，在品牌塑造上以稳重大气、时尚而又内敛的风格十多年来可谓是自主品牌商务车的首选，屡获省市政府采购大单，拥有“自主品牌商务车旗舰”之称的中华新尊驰入市，作为其布局高端车市场的重要步骤，不言而喻。

外观大气沉稳是尊驰不变的主题。尊驰1.8TAT豪华型外形尺寸与尊驰1.8MT豪华型基本一致，但也有些许变化，采用了全新的中网格栅和大灯，前雾灯换成了与骏捷前雾灯十分相像的圆雾灯，车头的标志上不再是过去凸起标识，而是外加了一层水晶板。车尾的“尊驰1.8T”的标识是识别这款T动力车型的主要记号。

内饰经过大幅改进，风格越发运动化处理，但是细节之处还是有自主品牌欠缺的地方。这已经是尊驰对内饰的第三次改版了。设计师更注重配合1.8T发动机对气氛的烘托，一切都要为驾驶考量。桃木完全消失在内饰的装修上，取而代之的是银色的中控面板，势将运动进行到底。侧门上的扶手也是最新改动，利用内部优势吸取宝马的处理经验，改为向下倾斜的一体化造型，乘员手臂放在上面自然下垂，很符合人体工程学。空调和音响的设计走的是一条不寻常的路，带来的效果是实际操作上不是十分顺手。风燥稍大。

尊驰的焦点是它全新的1.8T发动机。这款1.8T发动机由华晨联手德国FEV发动机公司历时三年打造，是国内首款具有自主知识产权的涡轮增压发动机。这款发动机装备在尊驰身上，使其成为了自主品牌阵营里少见的真正以性能取胜的车型。

喜欢这款车的网友表示，喜欢这款车主要是那台拥有自主产权的1.8T引擎，动力输出强大。再有这台引擎的表现与尊驰的调校密不可分，涡轮的迟滞和变速箱的顿挫被最小化了，加上尊驰天生就有很扎实的底盘，这车单从驾驶上来说已经足够了。还有出自大家之手的外观，符合多数国人的审美，也给他带来不少好评。

尊驰1.8TAT豪华型匹配德国ZF原装进口的四速手自一体4HP-20变速箱。4HP-20为电控4速自动变速器，曾被装备在奔驰、标致等轿车上，此次与华晨1.8T匹配，将更有利于发挥其动力优势。功率由尊驰1.8MT豪华型的0.0704Kw/Kg提升到0.0831Kw/Kg。可见相比尊驰1.8MT豪华型，尊驰1.8TAT豪华型的加速性能更加优异。

总结：它符合很多消费者的需求。外观是一款极其合体的商务用车，空间也满足多数国内家庭的需求，1.8T的发动机也让不少年轻车主心动。后期维修养护费用相对其他两款车型较低，据销售人员介绍，换一个涡轮增压泵只需4000多元，实惠的价格和超大的空间无疑是非常吸引消费者的。尊驰的低油耗、低维护费用、时尚稳重的外观赢得很多消费者的喜爱。家用商用均可，性价比优势在同级车中比较明显。装配工艺差、操控不是很舒适也让消费者对这款车略有微词。

荣威550在外形设计上针对国内新一代消费者的用车需求，淡化了传统英系车的复古风格。但其内在血统仍继承英系车的优秀DNA，并不断发展创新，尤其是英系车所追求的“动力”与“操控”两大传统核心价值，在荣威550的整车性能上得到了出色的延续，集中体现了欧洲最新潮流的设计理念与技术标准。创新性地将大量世界领先数字科技应用到汽车领域是荣威550全新设计的重要体现。当其他车型还在追求CAN-Bus时，荣威550已经通过全球领先的“Dual-Bus数字智能行车管家系统”达到更精确的集成控制。

优点：先进的数字化仪表与RMI多媒体系统

缺点：变速箱反映速度较慢，车内细节部位工艺有待提高