“大霸王”挑战“大捷龙”普瑞维亚/大捷龙导购

大捷龙

MPV的缔造者、领导者——2010款克莱斯勒城乡(Town&Country)，Town&Country这个名字让你倍感陌生，没有关系，它的另一个名字——Grand Voyager(大捷龙)一定会勾起你更多的记忆。早在90年代初期，克莱斯勒就曾以Town&Country为名向国内进口过一批，而记忆中的车身颜色则多以咖啡色和深蓝色为主，同时引进的还有姊妹车道奇Caravan(凯领)。在2007年9月，大捷龙落户东南汽车，这是它历史上的第四代车型;而与此同时，第五代全新车型已开始在美国的各大克莱斯勒展厅中销售。相比大洋彼岸，尽管车型落后一代，但是大捷龙不论是历史底蕴，还是多功能性都不输别克GL8(配置图库口碑论坛)。

“大捷龙”在中国市场成为了小众车，小众的好处也是显而易见的：不易遭遇“撞衫”的尴尬;并且在一定程度上保持了神秘感。既然小众，那么就要给出一个能打动买主的理由，我们不妨来一起探究。

全新Town&Country的车身长度达到了5145mm，轴距超过了3000mm，3排座椅安放在如此阔绰的空间里，各乘员能分享到的空间都绰绰有余。值得一提的是，根据需求不同，中排座椅还提供收折式和旋转式两种供选择，而因为座椅的不同，车型也被分为了两款。所谓收折式座椅，顾名思义就是可以将中排座椅向前收折，隐藏到地板下的“地窖”中去，而第三排座椅通过电动折叠方式也可收折在后备箱的“深坑”中。如此一来，整个车厢地板就变成了一个平整的载物平台，公司里采购饮料或是加班外卖也能轻松胜任。

另一种旋转式座椅就是典型的商务配置了，它的椅垫比折叠式的要厚，椅背也更高，坐上去舒适度和第一排座椅一样好，车顶设置了空调出风口和液晶显示屏，显然这里才是车上的主座。旋转式座椅的好处就在于可以和后排乘客Face to face地交谈要务，如果是装上随车附送的小桌子，虽然腿部空间挤了点，但这让移动办公具备了现实意义。

在动力总成上，Town&Country换装了全新的3.8升V6发动机，这台发动机的排量虽然相比大捷龙只提升了0.5升，但是不论功率还是扭矩都有较大的提升。与之搭配的是一台6速自动变速器，具备戴姆勒式的左-右+手动换挡模式。整套动力总成的调校不仅兼顾着舒适性，经济性也不错。从1挡起步到换入最高挡位，车速也不过60km/h左右，动力的输出非常平顺，并且你能感觉到6个挡位动力划分得非常均匀。由于挡位绵密，80km/h的车速下转速刚刚1500rpm，大马力的动力储备此时显示出了优势。而在近一天的走走停停试驾后，仪表盘的行车电脑显示百公里油耗为13.5升，真有点不可思议。从这台发动机的结构来说已并不新奇，它甚至还采用了OHV下置凸轮轴的结构，但无疑可靠性以及耐用性才是其根本。

在悬架部分，Town&Country也有明显的改动。前悬的形式未变，仍为麦弗逊式;而后悬架已经从钢板弹簧非独立式变为了扭力梁式半独立，并且还采用了簧振分离的结构，较粗的弹簧也使路感得到加强。除非是低速下故意踩刹车，车身会有明显的前后摇晃，一般情况下，在路面上很难有过于柔软的表现。这如同它的刹车一样，踩踏深度和力度是比较线性的表现，很显然这些都是当年来自于戴姆勒传授的宝贵经验。