优秀刹车系统推荐 科鲁兹/标志307导购

东风标致307两厢

其实笔者我并不喜欢法系车，可能是因为外形与我对所谓的美的理念相差太多，也可能是因为它来到中国以后所搭载的动力系统实在让我不能认同，不过好在它并不是一无是处，法系车所带来的动感与浪漫的结合让它出世就得到了高关注度，但是也可能是因为标志并不懂得中国人的消费需求，所以它早已走向了衰落。

307在本站的制动测试中，其制动距离最好成绩为39.8m，并且其在整个的制动测试中的表现一直恒定于40米以内和最好成绩39.8m之间，应该说它的制动成绩是好的，至少再热衰退的效果上，它的性能要比前页的科鲁兹好上不少。

制动能力是好的，但是与之相反的加速能力却实在让人汗颜，毕竟一台热销紧凑型轿车，其0-100km/h的加速时间要高达15s以上(1.6L车型)，作为一款热销紧凑型轿车而言，为什么注重所谓加速能力的人这次却并没有去关注这个实在不给力的动力效果呢?

必须承认标志307在底盘上的打造在同级别轿车中算得上是一流的，但是其动力系统实在不敢恭维，虽然老富康的1.6L发动机是一款非常经典的动力系统，但是在如今要求动力，要求高科技和节油的今天，它已经没有任何优势可言，只是东风标致的人却告诉笔者，东风PSA刚进入中国5年多，还需要发展，而当我提及福克斯的成功的时候，却告诉我除了福克斯好像没别的车

全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。

优点：选装配置很多

缺点：标准配置太少，后排空间不足