德国车身 安全的保证 朗逸/帝豪EC8对比导购

帝豪EC8

吉利从推出帝豪品牌的第一款车EC7开始，就在外观造型设计上有了一套相对成功的模式，由于EC8定位更高，要打造有档次的外观对完全自主的国内品牌而言其实是一种挑战，总体看吉利属于摸索阶段，但从EC8的整体来看，算是成功的作品。

帝豪EC8的前脸采用流行的U型设计，前大灯采用特别的蝠翼式设计，熏黑底色、眼眉微翘非常的动感，并且采用的是氙气大灯照明效果好，同时还装备的自动开启控制，在夜间锁车还可延时点亮60秒，照亮回家的路。

侧面与尾部设计比较厚重有形，贯穿前后的高腰线是点睛之笔，2805的轴距也是足够大，保障了后排乘座者有足够的腿部空间。外后视镜带有转向灯设计，并且可自动折叠。尾部宽大厚实，Led海湾式造型尾灯是尾部的亮点所在，同时尾部还配置了四探头的倒车雷达，方便驾驶员泊车入位。

内饰仍是自主品牌需要提高的一个方面。帝豪EC8的内饰采用的是黑色与米色的双色内饰，这是目前很多车型采用的配色方式，而亮银色的中控面板非常亮眼，同时还特别加入了仿碳纤维的装饰条。EC8的音响系统配置的是单碟DVD系统，带有GPS导航、MP3接入以及兼容蓝牙电话功能，采用的是触屏操作，使用方便。

同时，定速巡航、多功能方向盘，前排座椅加热系统都有装备。看来吉利在努力营造高档的氛围，豪华车上的很多功能EC8都已具备，在实用性上不会失分多少，但还是因为成本原因，整体材质算不上高档，影响了质感，工艺尽管进步明显，但与豪华的定位还有一定距离，仍有待进一步提升的空间。

试驾车辆为装备三菱4G69发动机的2.4L自动挡车型，搭载4速自动变速器。动力表现低速比较一般，起步不属于迅捷的一类，但换挡比较平顺，转数上来后，拥有不错的中高端持续加速能力。EC8还将推出5速手动车型，当然我们更期待吉利的DSI六速自动变速器。另外，据称自主的发动机也会在不久后推出。

方向盘手感不错，坐姿也很容易到位，为测试悬挂系统的表现，记者做了几次快速的绕桩动作，整体表现软硬适中，比较有韧性，侧向支撑充足，能给驾驶者良好的安全感和信心。噪音控制属于上乘，加上宽大的后排空间，坐在车内的舒适性是能够得到保障的。