日系的对抗 日产新阳光与本田锋范对比导购

锋范

因为设计理念和性能取向的脱胎换骨，他完全颠覆了上代飞度两厢与三厢的似曾相似。前脸的方条形大灯，搭配与新雅阁、新思域一脉相承的方形格栅，很多朋友的第一印象就是，锋范是辆缩小版的思域。

但个人认为，与新飞度的圆润饱满相比，锋范腰线和尾部的畅快连接，是完全不同的凌厉和动感。尤其是侧面观感，像一张满弓上蓄势待发的雁翎箭。而思域的边角线条，还是要圆滑和中庸一些。

打开车门，全黑色的中控台布局简练。音量控制键和定速巡航都集中于方向盘。原上代思迪的三角窗设计已取消，加之宽大的后视镜，锋范的视线更加宽敞。第一印象，这是个蛮好看的“男生”。

锋范的车门侧面、方向盘左侧下方，都有很多实用的储物空间。尤其是中控台手刹后方有一个超大的储物格，我的驾照、行驶证，连同一周内的厚厚一叠加油、停车和路桥费票据，全部轻松收纳。锋范的油箱位于前座下方，这给后排座椅的下面多挤了一个空间，收纳杂物或替换的鞋都十分实用。

锋范的CD入口，隐藏在液晶显示板后方，这使得整个中控台外立面非常简洁。特别提供的AUX和MP3数据线接口，则隐藏在排挡杆前方。可以很方便地连接自己的手机、MP3和CD轮换听音乐。

唯一有点不习惯的是，锋范的空调调节风力和温度，如果是旋钮而不是按键，可能更方便女生的习惯一些。毕竟，有时行车中边看温度边按键，有点分神。

一提到日系车，留下运动口碑的似乎只有斯巴鲁、三菱这类。但锋范的1.8升i-vtec引擎，从他相伴我一周的表现看，配得上“出色”的称道。

103KW的动力输出，相对于锋范轻巧的车身，有点“大马拉小车”，加上方向盘集成换挡拨片的支持，锋范的驾驶乐趣大幅提升。虽然定位家轿，其悬挂和底盘并不适合激烈转向，但应付直线加速游刃有余。

在渝遂、成南和成绵高速上体验时，我都是均匀地将转速拉到2800转左右，车速到160KM/H即收油。感觉1-2档有轻微顿挫，之后非常顺畅。值得一提的是，当转速2000、车速稳定在120KM/H时，开空调的油耗仅约5-6升，非常地节油。

锋范的助力也很到位，方向盘尺寸小巧适中，在市区内转向、停靠和调头，单手操控轻松自在，是个“温和男生”。