时尚动感与低调稳重 铃木雨燕/大众POLO导购

POLO

新POLO与第六代高尔夫的外观很相似，这也意味着之前POLO那种比较圆润可爱的设计风格消逝，取而代之的是比较硬朗阳刚的造型，与高尔夫6相比，现在的POLO就像是小一号的“小钢炮”，主要是因为它有一副犀利的前脸，包括车头两边的切角造型、黑底头灯、细长的尾灯、还有简洁的进气格栅以及保险杠下方的小包围等等，新POLO追求运动犀利的风格的同时，还不忘通过上下进气格栅的镀铬装饰来凸显时尚气质。

相比旧款，新POLO的车身尺寸略有变化，轴距、长度、宽度分别增加了10mm、54mm、32mm，高度降低3mm。新POLO的前排座椅靠背调节，大众放弃原来费力费时的旋钮调节方式，改为拉匝式。前排头部空间与腿部空间与老款差别不大，坐姿比较直，空间与上代感觉没有明显差异，腿部空间在同级车中不算出色。上代POLO的后排座椅必须整张放倒，而新POLO可以4/6分割放倒，是一个进步。但还是未能跟飞度那样的大空间对手相比。

新POLO虽然沿用了传统米色车厢配黑色仪表台的整体配色，但车厢氛围比上一代“光鲜”很多。主要中控台设计更加“大车化”，加上闪亮的镀铬装饰，透露出年轻时尚的气息，加上严谨的做工，整个车厢满布着一种精致感。当然，我们也发现了新POLO控制成本的明显痕迹，例如门壁板的覆盖为织物材料，与皮质座椅搭配有明显反差。

新POLO的三辐式方向盘造型与高尔夫如出一辙，皮质用料加上镀铬装饰，尤其是中间幅的镂空镀铬装饰，观感很时尚。不过方向盘的尺寸稍微偏大，三九点的位置也不是很贴合手型，握感不如观感那么好。仪表盘在众多小型车花哨的设计面前显得有点沉闷，将车厢氛围“点亮”的大功臣就是这款中控台面板，镀铬装饰、钢琴烤漆面板、红色灯光……这些都让我们看到了新POLO提升车厢内饰质感的用心。

欧洲全新第五代POLO提供了1.2TSI+DSG的动力版本，但国产新POLO依然沿用了旧款的1.4L、1.6L两个排量的发动机，匹配五前速手动以及六前速tiptronic变速箱，这多少还是让人觉得有些遗憾，没有应用1.2T发动机的主要原因可能是该发动机还未实现国产，进口采购的话对于一款国产小型车来讲成本过高，市场竞争力必然下降。

新POLO的操控和行车感觉其实与旧款差异不大。它的车架仍然是同级小车中最为刚强的，由于有着很刚硬的底盘，而且配上了同级最大的15寸轮胎，因此发生推头时也很容易感知和控制，对于驾车新车来说，是一种非常安全的设定。不过，相对于旧款POLO，我觉得它转向时人车的沟通感少了些，不知是不是方向盘原因，新POLO如果要列入“小钢炮”行列，其转向精确性仍有提高空间。新POLO的底盘调校风格偏向安稳，悬挂虽然稍微偏硬，但并不像晶锐那样硬朗得让车上所有人都能感觉到路面的跳动。