欧韩家用车之争 瑞纳对比爱丽舍导购

新爱丽舍

 新爱丽舍的轴距没变，还是2.54米，这个数值相对于目前紧凑级车的平均水平并不大。车内空间与老款车几乎一样，对于家庭使用还算理想。在老爱丽合上，座椅的舒适度就非常好，新爱丽舍很好地继承了这一点。驾驶座很舒适，并且各向支撑都不错。前后排座椅的椅垫都比较大，身材较高的乘客也不会有什么抱怨。由于侧窗较低，驾驶者的侧面视野非常好，能很好地掌握车身周围的情况。内饰的整体布局与老款大致一样，流线型设计贯穿始终。豪华型的中控台和手套箱还装备有仿木纹设计，由于木纹的颜色和样式使用得当，因此在这款车上并不显得突兀或者不协调。主仪表改为两个大小圆相连的设计，指示清晰，中间液晶显示屏还可显示平均油耗、瞬时油耗、可续行里程等实用的行车信息。新爱丽合在环保方面也下了很大功夫，试驾的新车虽然只行驶了不到40公里，但车内没有任何异味，这一点比老款车有了很大地进步。

 新爱丽合搭载的1.6升16气门发动机技术已经非常成熟，最大功率106马力。发动机的特性没有大的变化，动力依旧是在3000转/分后才较为强劲。厂家此次在发动机舱隔音方面下了不少功夫，高速行驶时，发动机的声音已经不是明显的噪音源，很好地解决了此前一直为车主所诟病的问题。

 与发动机匹配的有两款变速箱，4速自动变速箱与发动机配合得比较理想。2、3挡时车辆显得非常轻快，油门响应也比较迅捷，完全能发挥出发动机的动力，4挡为了达到高速行驶时省油的目的，齿比设计得略小，变速箱从3挡升到4挡后，发动机的转速落差较大，同时4挡的加速能力平平，因此只是适合巡航使用。这款变速箱唯一的不足是换挡冲击较为明显，对行驶舒适性有一定的影响。

 与自动变速箱相比，5速手动变速箱的表现稍差一些，各挡位的旷量比较大，入挡也不是很清晰。虽然是5挡设计，但各挡位的齿比都略大，车辆的加速感相对并不强，没有将发动机的动力全部发挥出来，不如自动变速箱与发动机的匹配更为合理。

 新爱丽合的方向感依旧不错，雪铁龙特有的后轮随动转向技术对于这款前驱车在弯道中的表现有很大的帮助。方向盘的力度适中，指向也比较准确，只是方向盘不能前后调节，略有遗憾。悬挂系统采用了前麦弗逊后扭力梁式结构，虽然现在看已经不够先进，但这样的设计却是非常成熟。整个悬挂系统对纵向颠簸吸收得不错，能够保证比较理想的乘坐舒适性。激烈驾驶时，车身的侧倾较大，但车身稳定性良好，不会让驾驶者感到惊慌。当然，居家好男人也不会让自己的家人在车内左摇右晃。