很家用，很运动！ 日产轩逸/雪佛兰科鲁兹导购

科鲁兹

作为通用汽车运用全球战略资源，在欧洲集中研制的新款车型，科鲁兹显然力求在市场上有所突破。将近4.6米的车长和超过2.68米的轴距已经可以被定性为准中型轿车，而价位仍然保持紧凑型轿车的水平，中国消费者肯定喜欢，坐进车内，宽敞的空间足以令家庭车用户感到满意。

顶配1.8 SX AT车型提供4方向调整的方向盘，驾驶者很容易找到合适的坐姿位置，14.89万元是个公道的价格，这已包括了一系列安全性和舒适性配置，6气囊、智能钥匙、带空气质量监控的自动空调和前排座椅加热是亮点，而ESP的缺席则比较遗憾。值得高兴的是，在低配车型上一些很实用的设备也没被省略，例如包括瞬时油耗显示的智能行车电脑、轻触式转向灯、可分开放倒的后排座以及儿童安全座椅锚固装置等，只是方向盘改为2向调节显得过于计较成本了。

厂家强调，悬挂系统上特别的防倾设计很起作用，悬挂的良好支撑作用提高了过弯极限，尽管原配轮胎抓地力平平，但转向不足仍然来得比较晚，绕桩中突破极限后科鲁兹表现出轻微转向过度，控制比较容易，测试成绩在同级车中属于上乘水平。

看性能参数，应用可变气门正时和可变进气歧管技术的1.8升发动机有着令人称赞的动力指标，实际驾驶电子油门响应稍显迟缓，所配的6速自动变速箱在设定上充分考虑了“节油”因素。虽然厂家没有提供齿比资料，但凭借每挡之间至少千余转的转速落差，6挡时速100公里转速还不到1700转/分，就能知道齿比设定的稀疏。由于发动机总在动力输出较弱的低转速段工作，所以每次加速，动力的释放总要慢上半拍，起步时有点儿欠缺干脆。