时尚运动与稳重家用 现代瑞纳/大众朗逸导购

朗逸

从车身比例来说，朗逸有标准的漂亮身段，轴距达到了2610mm，比宝来多了近100mm，在国内的A级车中也算是数得上的，因此LAVIDA朗逸很容易就能做到车内空间表现均衡，后排无论是膝部还是头部，都不会感到拥挤压抑。LAVIDA朗逸4608mm的车长超过了明锐和速腾，驾驶起来甚至有B级车的感觉。

在后座中也有很多值得一赞的细节：后窗面积很大，后部观景窗延伸到后座头枕之后，给予乘客很开扬的侧面视野，中央地台的凸槽比过去的大众车系如宝来、速腾都要低，后座座垫也比较平，坐在中间的人不会很难受，充分反映了朗逸是针对中国设计的车———后座常有机会坐3个人，这是“中国车”区别于“欧洲车”的一个显著特性。

LAVIDA朗逸也有小中见大的地方，车尾虽然紧凑小巧，但打开行李厢盖，你会发现一个宽敞的行李厢空间，且底部非常平整，所以472L行李厢的实际利用率很高。

上海大众反复强调这款A级车将会有一个高水准的装备。在2.0L顶配车型身上，我们见到了定速巡航系统、6.5英寸触摸屏式的车载导航、手机蓝牙功能等诸多便利性装备，而在安全性方面，顶配的Lavida朗逸不但装备了4个安全气囊、燃爆式安全带，甚至还有同级车中少见的胎压监控系统。如果单从配置的丰富程度上来讲，至少顶配的LAVIDA朗逸已是不输于国内目前任何一款A级车了。

在动力方面，1.6L和2.0L两种排量的发动机很多人都不会陌生，所搭配的5挡手动变速器以及Tiptronic6挡手/自动一体变速器同样也是我们熟悉并喜爱的。其中2.0 L发动机经过重新调校，88kW的最大功率和180N·m的最大扭矩都要比PASSAT领驭、明锐略有增加，而1.6L发动机的动力指标则仍与1.6L明锐一致。

1.6AT车型总体动力是够用的，100km/h以内加速表现比较合理，只是从100加到150km/h需要用较长时间，这是令人“不爽”的一点。值得一赞的是6挡Tiptronic自动变速箱，它的换挡的确做到了极其平顺。换挡程序也非常智能，加速中油门稍为深一点，就会很聪明地延迟换挡时间;匀速行驶遇到上坡时，也会在你未感觉到动力不足时，已自主地提早降低一挡;想它更积极一些，还可以拨到S运动模式。

大众的底盘在应付中国式道路方面的确是经验丰富，朗逸底盘软硬适中，减震高效而有韧性，特别是以高速通过一些路桥接缝的凹凸位置时，虽然悬挂设定不算很硬，但它能很漂亮地吸收震动，然后稳住车身，即使坐在后座，感觉也是既不生硬、又不“软脚”的适中乘坐感，这显出底盘设定很有功力。隔音方面，加速时发动机声音较显著(发动机舱盖内没有隔音绵)，110km/h左右在A柱附近就开始涌现风噪，可见朗逸局限于成本，隔音设计标准并不是很高级的。