炒作词汇“全路况”荐几款“硬”SUV车型导购

铃木 超级维特拉

厂商指导价：20.9万-33.9万

超级维特拉在造型上一眼就可以看出是日本车，丰满且肌肉感十足的造型，相对较为灵巧的车身姿态。超级维特拉在中控内饰上的设计以及做工上属于中等水平，内饰用料一般、设计也十分朴素，这主要是因为铃木擅长于小车的打造，所以对如何营造豪华感还需要修炼。

超级维特拉很多人并不熟悉，主要是铃木在国内的越野车市场并不是主角。很多人看到维特拉以后，都会自然的因其外形圆润而想到RAV4，但是超级维特拉在越野能力上其实远高于RAV4。

超级维特拉提供了分动箱与LSD限滑差速器。与指南者不同的是维特拉有一个分动箱，并且配有低速档，可以在不同路面情况下可以更好的为驾驶员服务。

超级维特拉使用滑块凸轮式限滑差速器，这种差速器是利用滑块与凸轮之间产生较大数值的内摩擦力矩，以提高锁紧系数的一种高摩擦自锁式差速器。这种差速器虽然可以提高通过性，但是结构复杂制造工艺要求高，摩擦件磨损大。因此成本较高，相对齿轮式差速器可靠度低。

超级维特拉搭载了一个扭矩放大器，也就是说在选择了4L挡之后，发动机输出到驱动轮的扭矩会被增加。这样的设计可以让维特拉在困难路况时获得更大的动力以脱险。从这些配置来看，超级维特拉要优秀于之前提到的两款车型，但是由于前、后轴依旧没有差速锁且未配备抑制打滑的系统，所以维特拉在原地起步通过交叉轴项目时仍是力不从心的。