高配只是噱头 纳智捷大7 SUV上市前瞻

纳智捷大7 SUV多方面仍令人担忧

上面我们简单的介绍了纳智捷大7SUV这款车型，相信大家对其也有了一定的了解。世事无完美，在我们看到纳智捷大7 SUV优势的同时，也不免会对它的其它方面有所顾虑，下面我们就一起来看看吧。

动力不高油耗不低

在上面我们已经提到即将上市的纳智捷大7 SUV，均会搭载由裕隆自主研发的2.2T汽油发动机。目前在国内1.6T才是政策的宠儿，加之目前多款热销的SUV均提供了两种及以上的动力选择，因此，对于消费者而言，为2.2T买单，相信大家还是会比较谨慎。

对于一款尺寸较大，整备质量超过1.8吨的SUV来说，纳智捷大7的燃油经济性，相信也同样被大家关注。我们从工信部发布的纳智捷大7 SUV燃料消耗量信息中了解到，这款车综合工况油耗达到了12.1 L/100km，而这个成绩与一些日系SUV相比显然不够理想，也难以让人轻易接受。

在动力方面上面，我们也介绍过，纳智捷大7 SUV所搭载的这台2.2T并没什么优势可言，相反在综合油耗方面，纳智捷大7 SUV却要略高一筹，如果生活在北京、上海、广州等一线城市，经常遇到堵车情况，那实际油耗应该还会增长。由此看来，在经济节能的今天，这又是消费者考虑的重要因素之一。

品牌认知度有待提升

初次听到“纳智捷”这个品牌，相信多数的国内用户都会感念十分陌生，并不了解它自身的发展历史。与之相反的是，在台湾地区，“纳智捷”则是一个家喻户晓的汽车品牌。纳智捷汽车公司正式成立于2008年3月，其是由浙江中誉集团与中国台湾省裕隆集团合资成立的公司，近年在台湾地区取得了不错的市场销量。

其实，台湾汽车工业发展速度并不迅猛，与一些自主品牌相同，纳智捷最初也是靠借鉴日系车的设计理念造自己的产品，纳智捷的品牌认知度在内即便是与现代、起亚等韩系品牌相比，也有一定差距。因此，未来大7 SUV入市后，在品牌宣传方面，不容忽视。而怎样将企业文化，以及纳智捷主打豪华、人性化智能科技的品牌理念宣传出去，将是考验东风裕隆“智慧”的问题。

渠道快速覆盖仍是谜

纳智捷有个新颖的营销方式，它与以往4S店不同的是，纳智捷品牌4S店的名称为“生活馆”。从这个时尚的名字，我们便能看出它将更贴近消费者。据了解，在每一家纳智捷汽车生活馆中都会设立体验剧场专区，客户可在虚拟环境中体验车辆各种功能和特性。

尽管有东风汽车的网络资源支持，但东风裕隆在营销网络布局覆盖率方面仍需快速提升。官方表示，东风裕隆在全国各地已与100家经销商签约，计划年底前建成80家营业厅并投入营业。但这并不能代表最终纳智捷品牌的销售网覆盖能力，纳智捷大7 SUV的消费人群是追求智能科技配置的年轻人，以及都市白领，而纳智捷生活馆能否将一二线城市快速覆盖，现在仍然是个迷。

低配车型与卖点无缘

东风裕隆官方已向外界公布了纳智捷大7 SUV的预售价格，从19-27万元格区间看，它与东风本田CR-V，以及一汽丰田RAV4基本相吻合，而再看到纳智捷大7 SUV的“大块头”，和丰富的配置，则会让消费者感觉这款车定价不高。

其实，消费者觉得纳智捷大7SUV定位不高，主要是因为人们把注意力集中在它不到20万的预计起步价格上。但据了解，纳智捷大7 SUV不到20万的低配车型，却与高端智能配置无缘，但要知道，这款车的卖点又恰恰是这些科技装备。如果花19万买一个不被大众人群认知，且配置简单的大尺寸SUV，那么消费者的购买欲望会大打折扣。因此，更为亲民的定价策略才是纳智捷大7 SUV的明智之选。

总结：

纳智捷大7 SUV引人目光的原因，无疑是其宽大的身材与车内装配的前沿科技，但又有多少人会只为这些配置而买单呢?当然，不到上市以后的市场反应，也不敢断言说纳智捷大7 SUV会短命夭折，我们还是希望这款来自宝岛台湾的“自主品牌”会有好的表现