挑战王者 纳智捷大7 SUV对比大众途观

动力性能对比：途观2.0TSI的动力更加强劲

　　我们选取的是途观2.0T发动机和大7 2.2T发动机进行对比，从表中我们可以看到，途观的2.0TSI的发动机动力很强劲，相比大7的2.2T的发动机也豪不逊色，其最大功率和最大扭矩分别要比大7多出16kw和5Nm的动力，另外在悬架方面也要好很多，可见途观在动力操控方面的实力还是非常强的。

途观(图片 配置 论坛 车吧 报价)

　　途观共有两种动力，分别是1.8T和2.0T两种，都采用了涡轮增加技术。途观的1.8T涡轮增压发动机，最大功率118Kw/6200rpm，最大扭矩250Nm/3800rpm。2.0T发动机的动力更为强劲，最大功率达到147Kw/6200rpm，最大扭矩达280Nm/3800rpm。

大7 SUV(图片 配置 车吧 报价)

　　纳智捷大7 SUV的心脏部分为裕隆自主研发的2.2升MEFI直列四缸发动机，全铝合金本体，在GARRETT涡轮增压器的助力下，最大功率175Ps,在2500-4000rpm可以输出275Nm最大扭矩。与发动机搭配的是日本爱信出品的五档手自一体变速箱，受制于接近2吨的体重，这款SUV油门响应并不敏锐，但胜在动力输出的流畅性，而且变速箱逻辑性不错，大脚油门下的降档反应比较及时。

『左：途观 右：大7』

　　途观并没有时下大众集团主流的DSG双离合变速箱，而是使用了技术成熟的6速手自一体变速箱（AQ250）。对于这一点，编辑还是比较理解的，因为DSG变速箱虽然先进，但技术还不够完全成熟，用在应对苛刻考验的越野车上，还是技术更为成熟的最为稳妥。而纳智捷大7SUV配备的是5速手自一体变速箱，来自日本大厂爱信，配备雪地模式。技术上它是一款较为成熟的产品，在换挡的平顺性上表现良好，但手动模式下的反应速度还是不敢让人恭维，除非是下坡等状况需要强制将挡，否则一般状态下用不到手动模式。

『左：途观 右：大7』

　　途观的4motion系统按照原理讲应归结到适时四驱的类型当中，该系统是基于多片离合式中央差速锁结构，并辅以四轮刹车辅助系统。实际表现来看，越野性能只是刚刚入门而已。大7采用适时四驱设置，日常驾驶用2WD足够，而且还保持经济的油耗，遇到附着力价差的路面可以选择AUTO自动模式，它能让前后轮的动力比在0～50%之间切换，如果是较高强度的越野或爬坡，建议设定在LOCK模式，此时前后轮的动力比例为恒定的50:50。

『左：途观 右：大7』

　　途观采用前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，大7前悬架与途观相同，而后悬架采用的是比途观低一档次的扭力梁式半独立悬架，这种半独立的后悬挂恐怕是大7较低档次的配置；由于机构原理的限制，它在舒适性上的表现不如途观的独立悬挂，但较硬的调教让它的运动性没有丝毫的减少。

　　总结：从两款车型的对比情况来看，纳智捷在乘车空间、储物空间和配置上比较有优势，其超级丰富的配置可以与很多高级SUV所媲美，而且在空间方面也是非常宽敞，同时从预售价18万起售来看，其价格也很有竞争力，但是与途观相比，在动力方面和品牌知名度方面要弱很多，大众毕竟是在中国打拼多年的企业，而且途观在中国销售非常火爆，其本身还是具有很强的实力，此外，在品质方面和口碑方面都不是东风裕隆所能比的。不过作为宝岛台湾的一家新兴企业，能够生产出相对不错的车型，这一点还是值得肯定的，我们一起期待价格的公布吧。