一山是否能容二虎？ 比亚迪S6挑战奇瑞瑞虎

空间动力篇

单从外表看，比亚迪S6就给人一种大气的感觉，而事实上他确实不小，4810/1855/1680mm的车身尺寸在自主品牌SUV车型里算是非常大的了，在加上2720mm的轴距，比亚迪S6绝对算的上市一个大胖子，更是个大个子。不过190mm的离地间隙绝对只能算一款城市SUV了。

如果从外表来看奇瑞瑞虎，你会觉得这家伙咋这么秀气?会不会太小个了?的确，4285/1765/1705mm的车身尺寸确实比比亚迪短了不少，2510mm的轴距也是让人感觉这家伙像个轿车一般。同样为190mm的离地间隙，你可能会觉得不够给力但到后面你就会知道，原来1705mm的高度和190mm的离地间隙是多么的方便了。

而在乘坐方面，比亚迪S6不管是前排还是后排都非常不错，如果你是个180cm的大个子不管是前排头部空间还是后排头部及腿部空间都有超过一拳的空间，加上非常柔软的座椅，你坐上去谈不上享受，但绝对是舒服的，而且前后排都有扶手哦。

1705mm的车身高度，使得你坐在瑞虎车内丝毫感觉不到来自头顶的压力，而后排的腿部空间你也不会抱怨太多，因为这是牺牲了少许后备箱空间而换取来的。座椅的材质属于中等水平，软中带硬，坐久了我想没人会觉得很舒服的吧。而令人真正失望的是，前排的中央扶手，没有让人想到的是这家伙居然是硬质塑料的，这还能算是个扶手吗?

而除了乘坐空间，很多人都非常在意一辆车的载物空间，比亚迪S6的后备箱虽然不能用“无边无际”来形容，但就比亚迪S6后备箱1000mm的宽度、1000mm的深度以及约850mm的高度，且如果将后排座椅放倒后深度更是达到1850mm，也就是说你把后排座椅都放倒然后放块布，你就可以做你喜欢做的任何事了，当然包括4个人一起打麻将，不过由于高度的原因，打麻将的时候得低着头打。

后备箱可以说是奇瑞瑞虎最大的优势之一，由于备胎的外挂式设计，不但车尾门变为侧向开启，而且尾门开启后后备箱地面离地面可以用非常低这个词来形容，加上190mm的离地间隙，开了尾门后你可以直接不用跳就能坐在后备箱里，这对于装卸货物来说非常的方便。而让人不满意的是由于4285mm的车上长度使得瑞虎的的后备箱深度非常的不尽人意，520L的行李箱容积也是有种“轿车范”。

比亚迪S6目前仅仅只有三款车型两款发动机选择，其中2.0L车型采用的是比亚迪自主研发的代号为BYD486QB的发动机，虽然最大功率只有103kW(140马力)，峰值扭矩也只有186N•m，但在BIVT可变进气系统以及5档手动变速器的帮助下，比亚迪的油耗还是不错的。而2.4L车型采用的则是来自三菱的4G69发动机，最大功率为118kW(160马力)，峰值扭矩为215N•m，虽然是指匹配4档手自一体变速器，但MIVEC智能可变气门正时系统那可不是吹的。

而瑞虎多达20多款车型分别采用了1.6L、1.8L和2.0L三款自然吸气以及1.6S机械增压发动机可选择，而最新2011款车型采用的是1.6L发动机，最大功率93kW(126马力)，扭矩为160N•m，参数已经是跟比亚迪S6的2.0L车型相差不多，再配有双VVT技术，可想而知瑞虎的油耗了。而1.8L车型采用的则是奇瑞自主研发产品。而1.6S车型则采用的是一款机械增压发动机，最大功率可达110kW(150马力)，扭矩更是达到了205N•m。变速箱方面，有5档手动和4档手自一体变速器可选择。

除了动力，车身结构以及悬架对于一款SUV来说也是至关重要。而比亚迪S6采用的轿车非常常用的承载式车身结构，再次证明比亚迪S6不是个玩越野的货色。但作为城市SUV来说还是非常不错的。而悬挂方面，比亚迪S6采用的是前麦弗逊式独立悬架，后麦弗逊配三连杆式独立悬架，这种悬架的优点是省去了副车架，同事后排地板也不会形成鼓包。而缺点就是显而易见了，我们可以看到S6的后备箱两侧轮胎部位占用了很大的空间，且更换弹簧避震杆费时费力。

而奇瑞瑞虎则采用的是前麦弗逊式独立悬架，后悬挂则采用的是SUV中非常少见的的纵向拖曳臂式悬挂，这种悬挂的优点是结构简单，造价低，维修也非常方便。但缺点也是致命的，比如指向不清晰，舒适性差等。通常这种拖曳臂式悬挂非常少在SUV中使用的，而通常是在小型车和微型车中比较常见。同比亚迪S6一样，瑞虎采用的也是承载式车身。相比比亚迪S6，瑞虎的定位就更加明显了，典型的不是个越野的料，不过日常家用还是足够了。

总结：说到最后其实不管是老将瑞虎还是新兵比亚迪S6，从他们两个从选一辆车并不难，如果你是一个讲究空间大又喜欢丰富配置的人，那比亚迪S6绝对你是的首选，但如果你是一个注重实用，对动力又稍微有点要求的，那瑞虎绝对是一个不错的选择。说到这，说瑞虎和比亚迪S6是一山上的二虎绝对没错，但一个是山顶，一个是山腰，只要不越过那条“线”，这俩哥们绝对能撑起一块天。