11月轿车销量前三甲 朗逸/凯越/新赛欧解析导购

通用雪佛兰赛欧    指导价：5.68万-7.93万

之前挂着别克标志，现在挂的是雪佛兰的金十字，但是赛欧还是那个赛欧，并不算出了家门的，连续两个月了，新赛欧销量都是第三名，看来人们在选择小型车的时候，还是更青睐这款廉价的赛欧的。

我发现个规律，凡是价格在10万以内的小车型，都有着不错的外观设计，但是这也是个人见解，毕竟每个人的眼光还是不一样的。赛欧分两厢和三厢车型，两种车型的前脸设计几乎完全相同，都是简单的不能再简单的设计。

两厢和三厢版的轴距是一样的，2465mm，这个尺寸是标准的小型车了，三厢版的长宽高分别是4249/1690/1505mm，而两厢版的长度为3947mm，高度1503mm，两种车型的宽度是一样的，这样的尺寸，适合三口之家，刚起步的家庭，当然有能力的话，做代步小车也是很不错的。

如果说赛欧的外形没有看点，没有新意的话，那车内的的造型就显得很是活跃了，也主要是很有层次感的中控台设计，把整体的气氛给带了出来。另外，车内的设计看上去并没有廉价的感觉，反而会让人好奇，这么便宜的车，工艺却能如此之好，但是一旦触摸到实体，才发现，都是些硬塑料材质的，这个价位的车，这种材质可以理解也是可以接受的。

赛欧两厢版和三厢版的车内空间也是差不多的，毕竟尺寸上也没差太多，而且新赛欧的座椅采用的是简单的织物座椅，当然不会跟什么真皮有关了；后排的空间勉强可以，定位既然是小车型，空间肯定不是最理想的，所以还是可以理解它这狭小的后排空间的。

赛欧三厢除了独立的后备厢之外，在扩展和灵活性上表现并不理想，因为它的后排座椅无法放倒，而在两厢车型上，赛欧不仅弥补了这项不足，而且空间的利用也更加充分，不知道赛欧这是怎么了，别人都是三厢的实用，两厢版的主攻时尚，结果赛欧却是相反的。

新赛欧有1.2L和1.4L两款发动机选择，其中1.4L车型使用了通用旗下的S-TEC III直列四缸1.4L发动机，双顶置凸轮轴(DOHC)16气门结构，VGIS可变进气歧管，PDA可变进气口和终身免维护正时链条驱动等技术，最大功率为76kW/6000rpm，最大扭矩是136Nm/4200rpm。动力一般，但是配上EMT变速箱，也确实有那么一点优势。

点评：如果说赛欧的成绩是依靠着低廉的价格而取得的，这个无可厚非，但是不能因为价格低，就把配置降到最低吧，虽然车型繁多，但除了顶配版的车型可以说勉强，只能说勉强可以接受外，其他车型的配置太低!还有人说赛欧不光是便宜，而且油耗应该不高，因为排量小，其实排量小了油耗也不一定低的。赛欧的突出成绩，其实彰显出的是国内的爱贪小便宜，却没有考虑质量，就像超市大减价一样，价格低，不一定适用的东西，还是有人买。