油价/车船税上涨 高用车成本时代大众购车攻略

上海大众：朗逸

严格来说，朗逸是是一款为了市场而开发的车型，而在血统上与德国车也扯不上多少关系，包括新宝来。但是如果我三款德国车代表都是一汽大众的产品，那上海大众会不会有意见?帕萨特作为服役了十年的车型显然已经没有代表性。目前上海大众的拳头产品，朗逸成了不多的选择之一。上海大众于今年三月份就已经发布过朗逸的1.4TSI运动版，而价格却高达16.28万。直到最近，朗逸的其他版本1.4TSI产品才全面铺货。价格比宝来定位稍高。

外观方面，如果不是看到车头的大众标，你第一次见到他时绝对想不到会是一款大众车。朗逸并没有继承大众哪款车身上遗留下的血统。圆润的外观显然是为了照顾国人的审美需求。侧面的高腰线相当不“大众”，尾部做得相当宽大，也不用于大众紧凑的设计风。内饰也极大不同于大众的一贯风格，主要体现在众多柔化线条的使用，德国直来直往的硬朗荡然无存。不过在接缝、做工方面都让人感觉有些退步。

内饰上，朗逸并没有再度发扬德系的优良品质。中控台和门板上使用的是硬邦邦的塑料，如果不仔细体验的话是不会发现的。虽然内饰水平缩水，但朗逸还是提供了很多人性化的设备，虽然不见得都好使，但确实是在更多地为消费者考虑。

至于空间，同产于PQ34平台的朗逸也有着傲人的三围4608*1743*1465mm，而轴距2610mm在紧凑车型里也处于中上水平。后悬依然是非独立悬挂——跟老帕一样。偏重舒适的调教让朗逸看起来、开起来都没有脾气。最适合公司职员家用。

小编总结：朗逸的定位是未来的桑塔纳。所以，创造经典应该是朗逸的一大要务。但是目前的朗逸似乎还担不上这个重任。看来仍在服役的桑塔纳离退休还有一段距离。中庸的个性让朗逸缺乏犀利的攻击性，看来它还需要一些进化与磨砺。