门前冷落鞍马稀 4款销量落寞的安全车推荐

雪铁龙凯旋——定位过高惹的祸

凯旋是雪铁龙在国内打造的一款新车型，国外并没有该款车。凯旋在上市之初就摆出了要在中高级车市大展拳脚的架势，但是几年下来，这款曾经备受关注的法系车，如今却是黯然失色，跌落到冷门车的行列。

在国内中高级市场，法系车确是没有太多的话语权，包括前面刚推出的东风雪铁龙C5(报价 图片 参数)(图片 配置 车吧 报价)，号称是法系最好的车型，搬到国内市场同样是不太受欢迎，在2009年度的表现比较平淡。而对于早期入市，定位于中高级商务车的凯旋来说则是有点不太厚道，问题就出在一款出自紧凑型家轿平台的车型一定要到B级车市去分一杯羹，实在是有些过于自信。更何况，这一级别的车型可谓强手如林，日系的雅阁(报价 图片 参数)、凯美瑞(报价 图片 参数)都是实力强劲的对手，认同度不高的法系车在这一领域内混战，难免要伤到自己。

凯旋的太空舱内饰

此外，凯旋在当时看来个性十足的外形与国人对中庸气质的追捧也形成了鲜明的对比，谁会去选一款太过时尚的车型穿梭于商务交际，那显然有点另类。凯旋与后来上市的世嘉出自同一平台，不过它的身材要比世嘉长，达到4802mm，轴距也较世嘉长出了100mm，达到2710mm。虽然轴距上达到了中级车的水平，也不能否认凯旋的空间是其竞争优势之一，但其市场上的表现与最初的竞争对手凯美瑞、雅阁相比，确实是天上地下。08年凯旋的销量还能够接近15000台，到了09年上半年总共卖出2200台，6月份仅有228台，真是凯雅的零头都不到。

凯旋目前仅有2.0L一种排量的发动机

动力方面，凯旋搭载的是PSA集团的EW10A16气门2.0升发动机，采用了CVVT可变气门正时技术，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米。凯旋的百公里加速时间为9.9秒，最高时速为205公里/时。

凯旋的可溃缩安全结构车身

安全是凯旋的一大卖点。结构上，凯旋拥有可溃缩安全结构车身，车门斜置防撞梁、缓冲吸能器等装置能将碰撞能量分散到车身结构上，以减少侧碰带来的伤害。而顶盖中间设加强横梁，并使其与A、B柱形成立体支撑的环形保护。主动安全配置上，凯旋全系标配ESP，除此之外还配有ABS、EBD和TCS等安全配置。被动安全方面，凯旋全系配备双气囊。除了上述安全配置外，凯旋的随动转向双氙气大灯算是一个创新，对行车安全较有保证。该灯夜间一方面可以看清更远处的障碍物，弯道内侧照明更宽，另一方面，光束宽度加大。

点评：外观设计时尚动感，发动机技术先进，底盘和悬挂都有赛车血统，提速性和动力性能好，安全配备十分齐全。这都是凯旋的优势，但是最初的高定位还是害了这款本身品质不错的紧凑型车，看来，过于自信也会自找麻烦，踏踏实实买车没有什么不好。

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