AMT/EMT 2款搭载不同变速箱精品小车车展推荐
新赛欧EMT 新款赛欧在外观设计方面明显硬朗很多,前脸已经带有雪佛兰家族的明显特征;赛欧有两厢和三厢车型在售,同样排量和配置的两厢三厢车型的售价相同,所以是选两厢还是三厢完全看个人需求;三厢车型更加符合更多国人的审美,而两厢车型的后备厢实用性则更有优势。 由于两厢和三厢车身前部线条相同,所以前排的空间也一样,身高175cm的编辑在前排头部可以获得一拳以上的头部空间,成绩表现不错,不会有任何压抑的感觉。前排头部感觉一样而后排则有所不同,三厢车型受到车顶流线的影响空间表现略逊于两厢车型,而两厢采用的“BOXY”的设计打造出了平直的车顶,车内实际乘坐感觉要略优,175cm的编辑在后排头部可以得到4指的空间,比较充裕。 通过实用性上的对比我们更偏向于两厢车型,后排座椅可以以4:6的比例进行放倒,放倒后后备厢更为实用,方正的开口可以满足家庭日常的搬运。而三厢车型后排座椅是无法放到的。 另外一个值得一提的是后排座椅放倒后地板完全水平,并且包裹完整,座椅靠背与后备厢地板的接缝处也有所覆盖,看上去更加规整,不过后备厢的门槛略高,装载时需要抬起的高度略大。 动力方面,新赛欧采用全新开发的1.4L S-TEC III汽油发动机,最高功率75KW/L,升功率高达54.3kW/L同时配合以优化的整车性能匹配,0到100公里加速分别可达到11.9秒,而百公里综合油耗仅为5.9L。排放达到欧四标准,并具备国五标准的升级能力。 新赛欧采用EMT变速箱,大大便捷了车主的日常使用。尤其是在倒车、拥堵的情况下,EMT的介入使得新手驾驶员不会手忙脚乱。新赛欧五速手自一体EMT变速箱采用了马瑞利技术,其工作原理是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统,来实现离合器及选换挡的自动控制。 经过上海通用汽车和泛亚汽车技术中心的研发,新赛欧EMT变速箱还独具爬行功能和多种保护模式:起步时自动向前行进,倒车时不踩油门即可向后缓慢倒车;在换挡过程中,可以接管发动机控制系统,避免驾驶员的误操作;在车辆起步及换挡期间,可以自动控制离合器的结合与分离,在行驶过程中,能根据行驶况选择最优换挡时机,它比传统自动挡省油10%~16%。却兼具自动挡的驾驶便利和手动挡的省油体验,而购买和养护成本却明显低于普通自动变速箱。 雪佛兰新赛欧是上海通用汽车针对现今中国家庭用车实际需求,在原赛欧基础上全新打造的产品。泛亚汽车技术中心积聚其优秀的开发团队,历时近两年,对原赛欧的整体外观造型、内饰、动力总成系统等方面进行了全面升级更新,使新赛欧更符合中国大众化汽车消费者当前对普通家轿的需求,带给消费者全新的体验。 优点:新外观,整体“扎实可靠”的优点突出 缺点:动力系统改进不大 雪佛兰新赛欧是上海通用汽车针对现今中国家庭用车实际需求,在原赛欧基础上全新打造的产品。泛亚汽车技术中心积聚其优秀的开发团队,历时近两年,对原赛欧的整体外观造型、内饰、动力总成系统等方面进行了全面升级更新,使新赛欧更符合中国大众化汽车消费者当前对普通家轿的需求,带给消费者全新的体验。 优点:新外观,整体“扎实可靠”的优点突出 缺点:动力系统改进不大 |
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