“只在乎销量之选”别克凯越/大众捷达对比导购

一汽-大众捷达

指导价格：7.58～8.88万元

销量统计：1-9月累计销售17.25万辆，月平均销售1.91万辆。

捷达车型绝对算得上中国车坛的常青树，目前已在中国市场销售了19个年头，依靠着皮实耐用的良好口碑和较低的养护成本，被很多工薪家庭作为购车首选，经过数次改款，至今仍然保持着不错的销售表现。当然，我们不可忘记的是，长期作为大中城市的士的历史不仅提升了捷达在私人用户心目地位，也维持了当前的士采购的主力地位。

2010款捷达是3月19日在城都上市的，售价为7.58-8.88万元。汽油版本尽管只有两款车型，但能够创造如此销量奇迹当真让人大跌眼镜。新款捷达最大的变化在外观方面，设计风格进行了一些升级，前脸略微借鉴了一些6代高尔夫的设计元素，大灯内角改为尖角造型，与前中网直通。内部变化不大，只是中控台一些细节方面做出了调整。空间自然没有多大变化，2471mm轴距如果不是有方正外观作为保障，恐怕已经都不能胜任紧凑车的称呼。

2010款捷达发动机自然还是那款经典的4缸8气门1.6L发动机，技术老旧是不争的事实，但其低转速扭矩不错，在经常要起步停车的城市中还是很好用的。燃油与保养经济性也比较好，绝对是实用的代步选择。

配置是很多人关注的重点，但遗憾的是在入门的捷达伙伴车型上，我们看到还是那种简单的不能再简单的配置，没有遥控钥匙，没有电动后视镜，更不会有双安全气囊。唯一变化就是增加了CD支持MP3/WMA功能。这也算是一种进步吧。

在高配的捷达前卫车型上，相比老款，2010款变化也几乎只是一些细节，比如增加了防紫外线/隔热玻璃、方向盘上下调节以及安全带未系提示等等。相比老款的指导售价，2010款还上调了1000元。但增加的配置实在有些过于简单，看来厂商在表面上下功夫的举措还是收效良好，以至于新捷达都无需通过配置来吸引消费者了。由此看来，生在国内，的确是捷达最大的幸运。

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新凯越的中网被刻意加大加宽，三盾型别克标志格外瞩目，第一眼就让你觉得更为厚重有力；炯炯有神的大灯棱角犀利，整体组合更为饱满；为了营造运动氛围，大包围的设计手笔也被运用在新凯越上，前后轮眉外凸并与大包围向连接，更有视觉震撼力，丝毫没有突兀的感觉；下透气格栅加以左右上翘的前雾灯也迎合这整体运动气息。不仅仅如此，新凯越车侧鲨鱼鳍状的通风口设计和10幅轮毂让整车显得更为活拨。而且装备带转向灯的外后视镜，这项时髦的配置也成为了新凯越的标准配置。为了拓展空间前后延伸的A柱和C柱配以整车腰线更显稳重。目前，新凯越为其所属系列下的最新车系。

优点：外观更加豪华和大气，操控性比老款有所提高

缺点：动力较弱，升级换代不够彻底