合资车型为中国市场而来 宝来/朗逸导购

上海大众朗逸

平均月销量：2.1万辆

售价区间：11.28-16.28万元

2008年的北京车展，一款代号为“Model-Y”的全新紧凑级车型出现在大众的展台上，这款保密极为严格车型此前一直没有任何可靠的消息透露，突然的发布让当时的媒体也对这款车型感到陌生。最终得到的答案是，这款被命名为朗逸的车型是上海大众与德国大众经过3年努力而打造的产品。

按照官方的介绍，朗逸是上海大众依托德国大众先进技术，借助上海汽车深厚的本土化资源，积极进行本土化开发的结果。朗逸既坚持了德国大众的技术标准，又满足了中国消费者需求。作为大众模块化战略新产品，其开发、设计水准都达到了国际水准。

事实上，在当时媒体和消费者的眼中，朗逸设计上非常成功，按照家用车的标准来看，大方得体的外观，圆润的线条和温馨的内饰都很符合中国消费者的需求，不过如果放在大众整个的产品线中来看，朗逸更加偏向于日系车的设计风格，而没有大众车系的硬朗和简约。

其实外观并不是朗逸最有争议的地方，其血缘关系才是外界关注的焦点，到底是出自上海大众桑塔纳的PQ42平台还是宝来的PQ34平台，虽然争议非常激烈，但最终也没有得出最后的结论，而上海大众给出的官方说法是“朗逸实行“模块化生产”，并不属于哪一个平台，因为模块化的概念就是可以用这个平台的技术，也可以用另外一个平台的技术。”

朗逸的售价区间为11.28-16.28万元，车款非常丰富，多达12款，搭载1.6L、2.0L和1.4TSI三款发动机，分别匹配5速手动，6速手自一体或者7速双离合变速箱。1.4TSI和7速DSG变速箱的加入让朗逸摆脱了技术成就的之责，而1.4TSI车型也逐步取代2.0L自然吸气版车型成为新的主力，对朗逸的销量也起到了很好的促进作用。

按照中国汽车工业协会的统计，朗逸在2010年全年的销量为25.16万辆，在轿车产品销量中排名第二，仅次于比亚迪F3。朗逸的成功也让其成为了很多合资企业自主品牌研发的模板。虽然朗逸的身世最终成为了一个谜，对平台的疑虑也让朗逸最初的销量并不十分出色，但很快，朗逸以其出色的品质和口碑逐步赢得了市场，顺利跨入万辆俱乐部，并且很快月销量又跃上了2万辆的台阶。

编辑小结：稍微注意下就不难发现，今天小编推荐的这两款车型都是德系大众品牌。不知道大家有没有这样一个想法，我总是在想：为什么德系（像大众、宝马等等）的车在中国就这么好卖，而我们自己的自主品牌就不能做到这样呢？我想这个问题大家想法观点极多，看完之后你有什么想法呢？