最大的的德国汽车品牌 大众高档车型一览

大众新途锐

途锐是大众首次在SUV领域推出的车型自2002年上市以来取得了令人意想不到的成绩，在历经一次中期改款后第一代车型结束了它的使命，现在接力棒要交给全新的第二代途锐了。

外形设计篇——前脸变化彻底 轮廓没有改动

新一代的大众家族特征出现在新途锐上是意料之中的事情，双横条中网及多边形大灯这些元素现在看来都不陌生，不过放在强壮的途锐上别有韵味。而在车身尺寸上新途锐也有了变化。长度和轴距都有增加，现在轴距达到了2900mm，只比宝马X5的略短一些。而车身高度比上代车型降低了16mm，但基本上肉眼看不出区别。

随着新途锐的到来，大众也带来了一些新鲜的高科技配置，其中有些是首次出现在大众车型上的。大灯在家族统一化的同时也多了新的功能，即动态照明辅助。这可使大灯光线在不改变前方照明范围的前提下降低对周边车辆的干扰，比传统的大灯自动高低调节来的更安全且实用。其它还增加了自适应巡航系统和预警碰撞系统，前雾灯旁的探测装置应该就是为它们服务的。

新途锐的尾部设计并不如前脸的变化那么大，基本就是在上代车型的基础上做了一些调整和小变化。整个轮廓还是能明显看出上代车型的影子，但这没有关系，新途锐外形带来的新鲜感已经足够了，现在该看看内饰部分了。

内饰及动力系统——均有很大改变

就像前脸造型一样，新途锐的中控台内饰也有着显著的变化。从造型样式到整体布局，我们都需要重新了适应，但这些改变都是积极的，尤其是方向盘的样式比前代车型要显得年轻很多，粗壮的握环手感应该不错，很期待能真正驾驶它的那一天。

从表面来看新途锐装备的这套导航系统之前并没有见过，但仔细看过功能后我们感觉应该不是什么全新的型号，估计就是RNS510的改进版本，不过屏幕看上去要大了一些，而且从官方宣传资料来看，新系统可以实现3D导航功能(此项功能之前已经陆续登陆奥迪车型)，而且地图上一些标志性建筑都有自己特殊的造型，让人一目了然。

新途锐没有装备DSG变速箱，这可能和大众DSG变速箱对扭矩承受的上限不高有关。但我们无需感到失望，因为8速手自一体变速器同样可以起到振奋人心的作用，我们很期待这款新变速箱的实际驾驶表现。同时我们注意到挡把后方的四驱系统调节面板，和前代车型的区别不大，说明新途锐的四驱系统应该没有大的改变。不过新途锐可在中间和后轴上都装备限滑差速器(目前得知后轴限滑差速器是选装)，这将很大程度上提高它的越野能力。据官方宣称可以攀爬45°的陡坡。

全景天窗早就是这个级别车型应有的豪华配置了，但前代途锐却没有重视它。现在情况终于有了改变，新途锐上的全景天窗看上去非常通透，值得称赞。

目前得知新途锐共有三种动力配备，除了常规的汽油发动机和柴油发动机外，混合动力车型也首次出现在途锐的车系中。其动力来源是一台V6 TSI机械增压发动机和一台电动机的组合，而且可以单凭电动机驱动车辆。希望这款动力表现和燃油经济性兼顾的车型也能登陆国内市场。

新途锐的外形和内饰的变化都很彻底，尤其是一些内部配置的增加使整车的舒适性和与同级别对手比较时的竞争力都有了提高。而我们更在意的是新途锐在动力系统方面的升级，无论是更高挡位的变速箱还是混合动力驱动，这些都更能迎合节能减排的大趋势，是值得鼓励的。