飞得更高 奔驰高性能欧翼跑车SLS AMG登陆广州

内饰

开启角度为70度的鸥翼车门不仅外观引人注目，而且并不会影响近处的便利性。飞机驾驶舱风格的驾驶舱内，混合使用了真皮、麂皮、碳纤维和铝合金材质，可选的内饰颜色也达到了5种。

M159 AMG最强大的自然吸气V8引擎

说到动力系统，就必须先提及AMG经典的、被广泛装备旗下各款车型上的代号为M156的6.2L V8自然吸气发动机，而M159引擎正是在其基础上发展而来的。

AMG的M156 6.2L V8引擎最早在2006年被应用在E63 AMG(W211)上，此后便被陆续被装备在除了ML55、G55以外的所有AMG车型上，成功接替排量5.4L的M11列V8引擎，成为AMG的新一代“通用动力单元”。与M113 ML55引擎的“单顶置凸轮轴+机械增压”的形式不同，M156引擎改走大排量自然吸气的路线榨取动力，通过采用大缸径(102.2mm)短行程(94.6mm)的缸体设计和双顶置凸轮轴的配气结构，让其从骨子里成为一台擅长高转速表现的发动机，而堪比美式V8的6.208L的排气量也保证了低转速工况下的扭矩输出。

作为M156引擎的“加强版”，M159发动机在多喉直喷等技术的帮助下拥有420kW(571hp)/6800rpm的最大功率和650Nm/4750rpm的峰值扭矩，通过匹配7前速双离合变速箱，0-100km/h的加速时间仅为3.8秒，极速317km/h，综合油耗仅为13.2L/100km。(不过这个油耗笔者不敢苟同，不可能这么省油吧!)

SPEEDSHIFT DCT 7前速双离合变速箱

双离合变速箱已经成为众多厂家高性能跑车的标准装备。尽管面对超跑强劲的动力，双离合变速箱仍然存在承受能力有限、可靠性/耐用性相对较低等问题，但超快的换挡速度、较高的传动效率仍是其相对于传统自动变速箱和序列式机械变速箱的优势所在。因此，也没有甘于人后，在SLS上率先应用了其最新研发的AMG SPEEDSHIFT DCT 7前速双离合变速箱。

和其它高性能双离合变速箱一样，SPEEDSHIFT DCT的双离合器仍然采用前后纵列式布局，整体后置的变速箱通过位于套管(Torque tube)保护中的碳纤维传动轴与V8发动机连接，最大限度的平衡了前后轴质量分配。

SLS AMG存在的对手：在由和迈凯轮联合研发的SLR停产之后，将成为高性能产品序列中的旗帜式车型。量产上市之后，在性能上同级的主要竞争对手包括 911 Turbo、R8 V10、LP560-4/550-2、法拉利458、以及同样在法兰克福车展上首发的迈凯轮MP4-12C等车型。