“超跑控”公路利器5款巨拉风跑车解读导购

新保时捷911Turbo

造型上，2010款保时捷911 Turbo延续了几十年来的经典轮廓，无论是车身比例还是细节设计，都是无法复制的保时捷基因。作为车迷来说，我们没有一丝的腻味，因为911实在太漂亮了。前脸上，唯一有变化的零件是下方的进气格栅。巨大的进风口是2010款保时捷911 Turbo与其余自然吸气的911最大的不同，雾灯的设计也力求新意。车身尾部，尾灯的轮廓经过细微修改，与最新款的Boxster乃至卡宴类似，形成了家族特色的尾灯。排气款中规中矩，为间接的双孔设计。

2010款保时捷911 Turbo的引擎仅做了少量改变。首先，引擎排量进一步增大，由3.6L扩容至3.8L，这与现款911卡雷拉S相同。新引擎搭载时下流行的燃油直喷系统，虽然这项技术已在卡雷拉和卡雷拉S上得以应用，但涡轮引擎才是其爆发潜能的最佳战场。燃油在燃烧室里蒸发产生的冷却效应帮助压缩比进一步增大----从9：1增至9。8：1。同时，2010款911 Turbo还搭配了直径更大的可变几何尺寸涡轮，和更高效的冷却系统和排气机构，使得流过引擎的气流更加流畅，爆发马力也就更加畅快。

散热系统和缸体也进行了重新设计，2010款911 Turbo的最大功率输出由480ps拔高至500ps，扭矩峰值为650Nm。在超级增压模式下，扭矩输出可达到惊人的700Nm!双离合变速器也出现在了2010款保时捷911 Turbo上，只是改名叫做PDK。