海外实拍曝光：现代索纳塔混合动力车型惊现街头

在外观上，索纳塔混合动力版与标准版不同，车头采用硕大的黑色蜂巢状格栅，空气动力学保险杠，扰流唇和侧面踏板以及“Eco-spoke”合金轮圈。这是一款外观富有侵略性的车型，甚至比现代最近发布的索纳塔2.0T涡轮增压版更有侵略性，我甚至怀疑这两款车的外观设计图是否弄混了。

在车辆内部，混合动力版良好的配置水平与索纳塔Limited版本相同，但前者在两个圆筒形仪表之间增加了一个4.2英寸显示屏，用于显示能量在电池、电机、引擎和驱动轮之间流动的情况以及电池剩余电量，充电状态和平均油耗水平。为了鼓励驾驶员使用更节能的驾驶模式，显示屏背景颜色可以在采用经济模式时从灰色变成蓝色，而且这种变化是渐变式的。

显示屏左边的仪表并不是通常的转速表，而是一个电能显示表，它可以告诉你使用了多少电能，当车辆准备启动时会有个指示灯亮起来，同时如果车辆完全依靠电力驱动也会有一个“电动模式”指示灯点亮。在中控台顶部还设有一个7英寸触控屏，它也可以显示混合驱动能量的流向，瞬时和平均油耗以及集成了音响，电话，空调和导航系统控制功能。

我们在试驾这款车时几乎总是使用电力驱动，几乎很少用内燃机引擎。由于电机在低转速下可提供充裕的瞬间扭矩因此从静止状态下起步加速性不错。在时速20公里时引擎接通时几乎感觉不到，不过，只要你不是过于激烈的驾驶，在市区单独依靠电力驱动行驶速度也很快。现代告诉我们该车在高速路上也可完全依靠电力驱动，通常是在平坦路面巡航行驶或下坡时，但引擎可以根据需要随时接通，提供更强劲的动力。

在车辆加速时变速器操控感觉与标准版索纳塔轿车差不多，但有时你能感觉到引擎在自动启动，有时候我不能确定这是引擎启动还是变速器换挡。不管怎么说，我喜欢该车配备的六速自动变速器，它比CVT变速器更有感觉。如果汽油引擎在运转，它会在即将停车时自动关闭，而在加速时自动启动。我注意到这款车也有混合动力车的一个典型特征——在车辆巡航行驶时能听到电机发出的嘎嘎声。

该车不仅行驶时很舒适，而且操控性很好，但感觉它比标准版索纳塔更重。而它配备的独立悬挂可以更好的适应高速路平整的路面。我们试驾的这款车配备了锦湖Kumho Solus 215/55R-17全季节“Grand Touring”轮胎，它具有很强的抓地力，而且在干燥的加州路面行驶时胎噪很小。电动助力转向操控时无需费力，而混合动力车由于配备了制动能量回收系统，因此刹车踏板通常感觉都是怪怪的，但这款车的踏板感觉与普通轿车没什么不同。

整体来看，我认为索纳塔混合动力版在驾驶乐趣方面超过了其他全混合动力车，同时还提供了与其他同级车型相同甚至更优异的燃油经济性，同时还具备了与普通索纳塔轿车相同宽敞的内部空间和储物容积。它的后排座椅不能折叠放倒，但它后排中间座椅却可以放倒与行李箱贯通。2011款现代索纳塔混合动力版预计将于明年1月在加拿大上市，预计价格将在3万加元左右(约合人民币19.8万元)。

北京现代推出的索纳塔轿车，是韩国现代自动车株式会社开发的最成功的车型。作为中高级轿车，无论在韩国国内市场，还是在以美国为主的海外市场，索纳塔都取得了良好的业绩，到目前为止，销售累计已超过200万辆。搭载四缸2．0Ｌ发动机的索纳塔，在韩国市场始终保持最高的市场占有率；搭载2．5Ｌ、2．7Ｌ发动机的品种，则在韩国公务车市场独占鳌头。

优点：静音效果好，刹车性能不错，性价比高

缺点：起步加速比较软，动力系统一般，内饰做工不佳