环保的小钢炮 详解本田CR-Z混能跑车新车上市

打开稍显沉重的车门，会发现日本车少有的设计韵味。CR-Z基本上保持了2009版同名概念车的内饰设计，科技感十足的仪表很具未来主义色彩，仪表盘上的按钮错落有致。较低的座椅正是人们对于一辆运动型轿车的期望，它不仅包覆感很好，而且外观质感也相当不错。虽然车内设置了后排座椅，但我看只能让位于宠物了——座椅很窄，另外由于与后窗连为一体的车顶倾斜得有点夸张，以至没有什么头部空间可言，而且这一设计也影响了后窗的视野。

坐入驾驶舱，会注意到在方向盘右边从上至下有三个按钮，分别显示着SPORT(运动)、NORMAL(普通)、ECON(节能)三种驾驶模式。本田以不同模式的设置，来体现CR-Z是一款兼顾节能环保的纯净和驾驶乐趣的纯粹的车型。

在千叶县的袖浦赛道，三种模式的充分体验让我们领略了CR-Z鱼与熊掌兼得的本事。在主要用于城市道路的NORMAL模式和ECON模式，CR-Z的表现一切如我所愿，就像一款普通的欧系小车，起步很安静，油门反应说不上凌厉但也不含糊。CVT变速箱在加速过程中表现平顺流畅，悬架调校得软硬适中，底盘整体感很强。看着仪表中央的瞬时油耗，我们努力尝试着一圈比一圈更省油，最后几乎开到了爬行的地步——保持匀速40公里，长直线也不再一脚油门到底。这不像是常规意义的试车，但其结果在油耗上反映明显，最出色的成绩开到了百公里油耗不足5升——这才是这两个模式的目的所在。

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