高级豪华跑车法拉利458&比杜卡迪对比导购

驾驶非常灵活

最后是底盘，保留了从方向盘上控制的电子管理系统，并且继承了4档调节弹簧(低速高速，放松，压紧可调)。如此的诱惑，我们受不了了，大家都兴奋到了极点：马上向试验跑道前进!一台458很好，一台奥克利458更好!

当人们感受了Italia的杰出表现以后，真的很难相信这是一支英国团队接受的挑战。首先，有这样的声音。如果不是冷车，怠速时几乎悄无声息，随后V8发动机用刺耳的嘶哑的声音，宣告了它的觉醒。暖车的过程就象嗓子疼的时候喝下格雷伯爵茶配金合欢蜜(或者松脂，也可以行)，喉咙清了，声音清楚了，响亮了，并且见证了我们极其自在地跑圈。

一个小个子什么都能干

在方向盘后面的一处地方装饰着一块铭牌，写着01/07的数字,这是给你们准备的两种选择。平静的操控模式，甚至有些安详，在法律允许的速度下让你们感受令人惊诧的悬架舒适性，以及超级柔和的操控。在这种情况下的发动机变得安静，悄无声息，充沛的扭矩输出与7速变速箱的配合最和谐，换档十分清晰。当你想撒一把欢时，通过Manettino方向盘选择最合适的模式，可以发现有许多选择。

比如极快速的模式中，驾控精准度是由驾驶员的经验和水平决定的。在这种情况下，传动系统加档加速一气呵成，每一个档位都激情澎湃，不像传统的变速箱那样，在发动机转速到达一定程度换档时总伴有令人不易察觉的扭力中断。通过这个套路，这台458满师出道，刹那间把你们送往天地相接的远方。很多人会说刺激，因为直线速度的效率已经超过人体的感受。

我们在驾驶舱里的感觉和速度表的指针严重不匹配，光看速度表应该是会让我们惊慌失措的：该车的调校无懈可击(上次我感觉同样自在的那一次，驾乘的是一台911Manthey……)，如果不是看到车窗两边的树飞速后退，你根本感觉不到车速有多高。在跑道上的时候，持反对意见的人没有机会发表看法，奥克利跑得太快了。尤其在大直线上面，不用夸张，你轻轻松松就可以开过250公里/小时。

然而，在进入弯道的时候注意温度：陶瓷刹车凶猛地压榨着车轮的极限，当踩下刹车的时候可能会感觉少许迟滞。在高速跑道上也是同样的意见，我们在松开油门之前就已经达到了280公里的时速，松油门是为了避免挂掉前扰流唇，避震器的调节(较软，前部降低15毫米, 后部10毫米)不太适合跑道的状况。

本次绝无仅有试驾活动的总结，这台机器是否忠实地延伸了制造者的手呢?我要强调地说：几乎是完美的。一台458很好，一台奥克利458更好!在预定的7台改装车里面，4台已经交付。对那四个幸福的人来讲，现在应该是轮到他们严重地热爱英国人了……

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Ferrari 458 Italia的外形设计全面革新，长/宽/高分别4527/1937/1213mm，轴距2650mm。新车尖锐的前脸和大嘴使其充满了侵略性，头灯上的LED大灯也让前脸看上去更显档次！另外新车轮毂的造型是绝对的激进派，驾驶者的视线几乎能够与其平行。尾部红白基调的尾灯延续了法拉利的传统，从底部三个并排中置排气管我们似乎已经能够看出这款新车启动后的咆哮声了。

优点：动力更加强劲，外形设计更加让人为之折服。

缺点：暂时还没发现