加入V6动力装备行列 四款搭载V6动力车型推荐

3.0L及以上排量V6车型较量

天籁3.5L V6发动机就是那台鼎鼎大名且获奖无数的VQ35DE发动机，最大功率185kW/6000rpm，最大扭矩326N.m/4400rpm。与之搭配的是一台带6挡手动模式的CVT变速箱。其实变速箱和2.5L V6车型是一致的，不同的是其发动机已经换成了3.5L排量。起步可以发现，，同样的油门力度，排量上的优势很快表现出来了，动力会更强烈的释放出来，高速的表现更轻盈，加速感受也更好。满载5人启动空调时，丝毫感受不到空调开启前后的变化。

雅阁3.5L车型装备了本田特有i-VTEV可变气门正时技术的3.5L V6发动机，最大功率206kW/6200rpm，最大扭矩339N.M/5000rpm。与之搭配的是一台5挡自动变速箱。特别值得提及的是这款雅阁V6发动机带有VCM变缸技术：能够根据不同行车条件，自动切换6缸、4缸和3缸工作模式，从而使得功率和燃油经济性得到最佳平衡。我们不用担心汽缸工作模式的转变所带来的任何不平稳性。通过新型的主动式发动机架系统(ACM)、主动式噪声控制系统(ANC)，将确保3缸和4缸模式的安静、平稳程度与6缸工作模式相同，互相的过度会在我们察觉不到的状态下完成。

雅阁V6发动机

通过较早之前的试驾，我们已经发现了雅阁3.5L V6发动机省油与加速之间的较好结合，不过仍然让人感到遗憾的是，5速自动变速箱拖了这台先进大排量V6发动机后腿，大油门加速下的换挡顿挫会让车内人员感到不够舒适，和CVT无极变速箱相比，雅阁的5速机械液压自动变速箱实在需要改朝换代。

君越3.0旗舰版车型搭载的是全新的3.0L SIDI直喷发动机，最大功率190kW/6800rpm;最大扭矩为296N·m/5600 rpm，具有DVVT进排气门连续可变气门正时系统。配合手自一体6速变速箱，我们感觉这款车型起步并不会强烈的窜出感受。看来调教已经偏向于舒适定位，那我们驾驶就无须在过多的催逼其动力的运动表现。

现在轮到最早的B级运动V6车型锐志出场了，型号为3GR-FE的 3.0升V6发动机最大功率为170kw/6200rpm，最大扭矩为300N·m/4400rpm;爆发力比2.5L锐志更强悍，6速手自一体变速箱的小短把和圆形底座设计也颇有跑车风格。只是要注意的是，千万不要关闭VSC车身稳定系统，毕竟锐志的油门以及方向助力手感都比较轻盈，加上3.0L V6发动机迅猛动力，更需要额外小心驾驶。

从3.0L及以上排量对决来看，天籁3.5L车型拥有变速箱上的顺畅优势，从而抵消了雅阁同排量具有VCM变缸技术3.5L V6发动机的优势。君越尽管排量是3.0L，不过要驱动庞大的车身以及较宽的245轮胎，所以调教上也更为舒适一些，完全是用V6发动机保证足够的动力前进以及满载和开启空调不受影响。

结语：V6车型中，具有优势2.5L和3.5L优势的是天籁，雅阁3.5L以及君越3.0L都只能作为点缀，就运动操控而言，锐志3.0L车型表现更良好。不过这已经无关紧要，顶配车型的价格让大多数人并不能轻易拥有。