低碳、绿色、环保 主流2.0T车型动力性能大PK

变速箱之争 双离合对阵6AT

俗话说好马还要配好鞍，与发动机匹配的变速箱，承担着发动机动力输出的任务。双离合器变速箱，国内的消费者经过近三年的普及，已经不再陌生。两组离合器互相配合，使得变速箱的换挡效率以及能量损耗都得到了优化。而且，因为是源自手动挡变速箱，双离合器变速箱能获得和MT车型类似的驾驶感受，甚至换挡速度比专业车手更快，让驾驶者获得更强的驾驶乐趣。迈腾所配备的6速DSG变速箱，为湿式结构，能承受350Nm的最大扭矩，配合迈腾的2.0TSI发动机，可以说游刃有余。

福特powershift变速器

蒙迪欧-致胜的配备的powershift变速箱，是一款性能出众的双离合器变速箱。可以说，蒙迪欧-致胜的2.0GTDI发动机在这款变速箱的配合下，必将为消费者带来令人惊喜的动力感受。除了操控性带来的顺畅驾驭感受外，6前速的应用使福特PowerShift变速器在实现卓越燃油经济性。同时，顶置双离合器减少了自动变速带来的复杂结构和内部摩擦，也提升燃油经济性。换挡空间、小齿轮比以及先进电子控制技术共同助力福特 PowerShift变速器，令发动机时刻处于最优表现。

另外，为防止车辆在斜坡上倒滑，福特PowerShift还包括了“斜坡模式”和“起步协助”。这项功能维持足够的刹车压力，直到发动机输出足够的扭矩来帮助车辆爬坡，能有效地防止车辆在坡道上，溜坡的危险，增强了驾乘安全。

大众的6速DSG变速器

昊锐2.0T或许是因为想要和迈腾形成差异化竞争，并没有使用DSG变速箱，而是沿用了大众之前的Tiptronic 6AT变速箱。只是发动机的换挡效率毕竟和DSG相比还是略有差距，在使用相同发动机的前提下，比迈腾的动力性能略低。新君威的2.0T车型也搭载了6AT变速箱，或许是出于偏舒适的调教，这款变速箱对于动力输出有一定的控制，在保证平顺性的前提下，发挥2.0T发动机的实力，更符合偶尔狂野但对舒适性要求更高的消费者。

通过对四款车型动力组合的比较，各款车型可谓各有千秋。但如果以综合实力来加以评判的话，蒙迪欧-致胜的2.0GTDI发动机以其上乘的动力表现加上powershift双离合器变速箱，无疑在四款车型之中占据了一定的优势。全面提升动力的蒙迪欧-致胜将在下半年上市，必将受到追求运动操控消费者的热捧，请拭目以待。