国产自主的骄傲运动与豪华之分EC8与G5对比导购

瑞麒G5的前悬挂采用了双叉臂式独立结构，后悬架采用的是多连杆加弹性纵臂悬挂系统，在实际的试驾过程中，我们体验到瑞麒G5的悬架系统调校偏软，所以瑞麒G5应该是以舒适性为主的车型，205/60 R16规格轮胎表现一般，对车身支撑和制动提升帮助不大，但瑞麒G5转向灵活以及弯道变线方面还是胜过帝豪EC8。瑞麒G5电子液压助力也能提供低速轻盈高速轻巧的不同手感，这和帝豪EC8的传统液压机械助力不可同日而语。

总结起来，两车竟然都不是运动的代言人，不过相比而言，帝豪EC8更愿意在舒适平稳经济上下功夫，而瑞麒G5在骨子里面还是一款运动车基因，只是过于模糊定位而让其变得既不是特别运动又不是特别舒适。