价格优势明显 6款15万元品牌合资车型导购

标致 408

售价：12.19-16.99万

东风标致 408车身尺寸为4680/1815/1525mm，2710mm的轴距被厂家定位为一款a+高端紧凑级车型，新车后备箱容积高达562l。从东风标致及东风雪铁龙 的现有车型来看，同属紧凑级别定位的有标致307、东风雪铁龙 凯旋 以及世嘉三厢 ，不过厂家认为标致408的定位将高于307车型。

在动力上，标致对2.0l发动机进行了调教，最大扭矩为200n·m;最大功率为108kw/6000rpm，1.6l可能继续采用现款307车型的发动机。并且继续采用4速自动变速器和5速手动变速器。底盘悬挂系统将会采用前麦弗逊后拖曳臂悬挂系统，并且调教将会更加偏向舒适。

在新车配置方面，高配车型将会配备自动氙气大灯、自动感应式雨刷、dvd播放器、gps导航、蓝牙、双区自动恒温空调、驾驶员6向自动调节座椅、自动折叠后视镜、自动天窗、定速巡航等配置，不过虽然标配了皮革座椅，但是座椅加热功能不会出现在国产408车型上面。

另外，国产标致408还配备了6安全气囊、esp电子稳定系统、8探头前后雷达、后排isofix双侧儿童座椅固定位置。此外还配备215/50r17轮胎和5辐合金轮毂，其中esp和8探头雷达只有高配车型上面才会出现。　

大众 高尔 夫6

价格：11.88-16.68万

换代车型的尺寸一般都会有较大的提升，比起在国内被大家所熟悉的第四代车型，六代高尔夫 4199×1799×1479mm的身形也确实大了一圈。但相比第五代，尺寸的升级并不明显，除了宽度增长40mm，车高提升10mm之外，车长反而被缩短了17mm。轴距方面则没有变化，仍然是2578mm。

拉开高尔夫6的车门，扑面而来的熟悉感真是让人对大众的模块式生产又爱又恨——虽然大众总能用一些细节设计让你轻松区分出它与速腾 (报价 图片 参数)、迈腾 (报价 图片 参数)之间的差异，但整体大同小异的风格难免让人审美疲劳。

当然高尔夫6也延续了德国人做工上的一贯严谨，只是在一些车内人性化细节设计上，其实用性有待商榷：偏小的车门储物格与制式少见的外接音源接口，是最为人所诟病的两点。

高尔夫6提供一款1.6l发动机与一款1.4tsi发动机供君选择。这款1.6l发动机不是一汽常用的那款继承自捷达 的8气门发动机，而是ea111型16气门双顶置凸轮轴发动机，技术更为先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的vvt技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现;而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。　

标致 307

官方售价：10.98-16.98万

也许是307太注重家用以及性价比，全系只有2.0l两厢运动版才配有esp系统，不过目前307全系都有一万左右的优惠，最低配车型售价已跌入10万以内，还是非常物有所值的。

法系车向来以浪漫著称，但看了307的大屁股尾箱，当年就没有几个人说好。理由是破坏了原型车的线条以及协调性。不过丑归丑点，三厢标致307实用性还是很不错的。高达620升容积的大尾箱，躺下两个瘦小的成年人毫无问题。而且里面平整，开口大，能装下不少东西。作为实用紧凑车，尽管307从来没有拿过什么销售冠军，但对于国内消费者来说，好几年的时光也足够让人们了解这款平实车。

法国psa集团在中国的两大合资品牌，雪铁龙 车型显然比标致系列丰富。但就品牌印象以及理解度来看，消费者对于标致的高端定义更为直接一些。虽然国产的标致系列车型都不够浪漫，但就平实代步以及操控表现来看，无论是206还是307，甚至是现在的207，都足够在人们心目中奠定高性价比的形象。

标致307分别采用psa集团共有的1.6和2.0升动力。2.0动力采用vvt可变气门正时功能，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米，最大扭矩转速4000。其1.6l发动机，也用于标致206、雪铁龙c2、爱丽舍 、毕加索上。但它在标致307两厢 (报价 图片 参数)身上的表现，是这几款车中最出色的。3000转以前的动力为日常驾驶而设，不会给你2.0动力那样直接的油门反应，但足够应付日常起步、加速的需要。动力的皮实耐用为307二手保值加分不少。

标致307的后悬挂形式也为纵臂扭转梁式(属典型非独立悬挂)。由一个横梁，可变形横梁(u形型钢钢板);两个臂，钢板两翼(连接车轮);分开设置的弹簧和可变阻尼液压减震器以及u形钢板内部的凹形空心的防侧倾杆组成，整个后桥借助于四块弹性垫块(起缓冲作用)固定在车体结构上。两个在前梁上，两个在液压减震器的上面。标致307的后桥配有防侧倾杆，只不过由于"集成"到了u形可变形横梁内部，所以在外面看不到。这种结构的悬挂看似结构简单，但由于零件较少使得故障率低维护方便，抵御纵向冲击力的情况较好，不足的是它的舒适性不及多连杆独立悬挂。但对于扎实底盘表现来看，307足够在几年后都不会产生过多的松散感受。

几年时间里，标致307一直是中级车市降价大战中的旁观者。稳定的价格，增长的销售业绩，无库存压力，不断完善的产品品质和服务质量，以及在c-ncap碰撞实验上的出色表现，使得关注它的人越来越多。原本就相当合理且稳定的的新车价格使得车主在转让307时可以获得最大的实惠。