享受大空间的快感 丰田普拉多等4款同级车对比

三菱帕杰罗

价格区间：39.80-65.00万

如今的汽车都讲究越大越好，毕竟没有人会对空间说不，特别是在家庭成员众多的中国。第四代帕杰罗整体车身尺寸为长4900毫米较上一代增加了70毫米，宽度却被削减了20毫米为1875毫米，而高为1900毫米，因此，又长又高的比例较其以往要高大威猛许多。而轴距也增加了20毫米使其达到2780毫米，而剩下的50mm则全部贡献给了行李厢容积。

侧面的线条是帕杰罗的经典比例，前短后长，前低后高的比例配合由C柱向上翻折的腰线，像极了弓起背脊、随时准备应对各类挑战的山猫!除此之外，第四代帕杰罗也将一些既中看又中用的配置延续了下来，比如说蹬车踏板、大尺寸的车外后视镜、车顶行李架，这些细节，帕杰罗处理的更加细心，金属亮色的选择，让这几张老面孔比上一代更加吸引眼球。

在内饰方面，采用的是上下同色的黑内饰设计，并采用银色仿金属装饰条，给人不失厚重略带前卫的感觉，一改老款车型老气陈旧的格调。

进入国内的第四代帕杰罗五门版均配备了便利的七人座，第二排座椅空间宽敞，并配有独立空调控制，配置也算不错。在第二排座椅的两侧有拉手，可以调节椅背的角度。而在椅背后边还设计有控制键，可以将整个第二排座椅向前翻倒，为乘客进出第三排座椅提供方便。

第三排的双人座椅可以拆卸并平坦隐藏在地板中，如果要将后座承载容积扩到最大，还可以将中间第二排的三人座椅向前翻倒，制造最完整的置物空间，不过说起来简单操作起来却不是一个人能够轻松完成的，狭小的空间上也只适合儿童乘坐。

动力方面3.0升V型6缸发动机，带动这辆沉重的SUV似乎有点勉强。不过考虑到在大排量将要多出近10%的购置税，为这多出的一点动力买单似乎又不太值。我们还是看看数据吧，其最大输出功率为130千瓦/5250转，最大峰值扭矩为259牛米/4000转，坦白的说无论从功率还是扭矩的表现基本已与主流3.0升发动机有不小差距。好在越野车更强调低转速的扭力，在实际驾驶中他还是能够胜任的。

此外，与这款发动机搭配的还有5速手动变速箱和5速手自一体变速箱。从档位数上基本并没有太大亮点，但却胜在反应迅速流畅。正常驾驶中，柔和的油门配合偏重舒适性的变速箱调教，很难想象自己驾驭的是辆如此巨大的SUV。

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