亮出招牌 对比速腾/标致307/福克斯/花冠对比

花冠的悬挂设定偏重舒适性，在起步和刹车时车身上仰和点头严重，但花冠油门踏板操作轻便，响应灵敏，加上车身为四款车中最轻者(比速腾轻203公斤)，驾驶起来较为轻便，它更适合女性们驾驶。但是，花冠也是四款车中唯一方向盘高度不可调的车型，给个子较矮或较高的驾驶者带来不便。另外，花冠也是唯一没有配行程电脑的车型， 唯一没有分区空调的车型，并且和福克斯两车都没有巡航控制。纵览配置表，花冠是四款车中配置最低的车型，能省的都省了，充分显示出日本人的造车理念。

四款车在发动机排量上相差较小，但在实际动力表现方面却有较大不同，1.8T 的速腾遥遥领先。

花冠装备的发动机排量为1.8 升，是这四辆车中最小的。在动力表现方面很难与搭载1.8 升涡轮增压发动机的速腾相抗衡， 但由于车身较轻， 所以在加速性上虽然不及搭载2.0 升发动机的307，却与2.0 升排量的福克斯不相上下。在0-100km/h 测试当中，花冠的初段加速比较优秀，0-60km/h 的成绩为5.2 秒，但中后段表现相对较差，60-100km/h用时7.3 秒，是四款车中成绩最差者，发动机后劲不足的特点已显露无遗。不过在加速过程中这款发动机的运转比较平顺，整个加速过程也完成得比较线性。最终，0-100km/h 测试结果为12.5 秒，排量只有1.8 升的自动挡花冠能得到这个成绩也算不错了。

福克斯搭载一台2.0 升全铝合金双顶置凸轮轴16 气门发动机。在动力性上稍优于1.8 升排量的花冠，最高功率与扭矩输出与标致307最为接近。但由于车身整备质量略高于标致307，所以在动力表现方面则稍逊于307。0-100km/h 的直线加速测试过程中，初段急加速时，这款2.0 升排量的发动机推动车身显得比较吃力，0-60km/h 耗时5.4 秒，是四款车中起步最慢的车型。中后段加速过程还算不错，60-100km/h 用时7.0 秒。最终，0-100km/h 的测试结果为12.4 秒。

307 搭载一台标致最新的2.0 升发动机。307 的发动机排量与福克斯完全一样，但动力性上却比福克斯略高一些，发动机功率与扭矩输出都比福克斯的表现更好，再加上车身整备质量也比福克斯稍低，所以战胜福克斯已不算难事。在进行0-100km/h 的直线加速测试当中，这款新发动机的表现可圈可点，整个加速过程中发动机的运转都比较平顺， 0-60km/h 仅用时5.1 秒，中段动力储备也比较充足，但很可惜由于变速箱换挡速度稍慢，制约了尾段加速过程中307 的表现，60-100km/h 加速时 307 用时6.7 秒， 很大一部分时间损失都是由变速箱的“拖拉”造成。0-100km/h 的测试结果为11.8 秒，力压福克斯和花冠。

速腾装备了一台1.8 升双顶置凸轮轴20 气门涡轮增压发动机。与其它三车相比，速腾的动力表现占有压倒性优势。虽然车身整备质量较高，但得益于发动机功率和扭矩的出色表现，速腾轻松战胜对手。由于发动机采用3 进气门2 排气门的设计，在涡轮增压器的帮助下，这款发动机的中、高转速扭矩表现非常不错。在0-100km/h 的测试中，与其它三车形成比较鲜明的反差，整段加速都能把你的上半身牢牢地甩在椅背上，若不是加速过程的短暂，我真希望这种感觉能够保持得再久一点。由于我们在加速测试中关掉了速腾的ESP 装置，导致起步打滑较多，所以0-60km/h 仅做出4.5 秒的成绩。而中尾段加速时速腾的表现已趋于正常，60-100km/h 在4.7 秒即结束战斗。最终，速腾的测试结果为9.2秒，也是此次测试的四辆车中唯一进入10 秒的选手。