“只在乎运动风格之选”大众CC/凯泽西上市导购

凯泽西：来自日系的进口轿跑

铃木凯泽西进军的是铃木国内唯一的运动中型车市，但相对目前众多的竞争对手，它的品牌影响力要小很多。但考虑到它进口车的身份，和日系一贯精细的做工，凯泽西看起来似乎还算不错，但显然不是走销量的产品。

凯泽西和之前的Kizashi 3概念车差异不大，如果您不仔细看，还是不能充分感受到它的运动气息，只有当您静静的细细观察时，您还能发现它不经意，但极富张力的运动感，例如轮圈、排气管和上翘的尾翼等等。

　纯黑色内饰没的说，值得表扬的就是它的做工以及面料都属于上乘，这得益于它的进口来源，它是由日本静冈县相良工厂负责生产，原装进口的内饰工艺显得很有档次，很好的塑造了铃木在中型车市场的形象，很对一些追求进口品质消费者的胃口。

此次进行空间体验的是我们的女编辑，身高1.65米。大部分男性消费者可以在此基础上进行空间扩展。在正常乘坐的情况下，前排的头顶空间有很大的富裕，而且天窗设计也增加了一部分头部空间。转到后排，头顶部分略有下降，但是也可以应付大部分消费的空间需求。

凯泽西全系6款车型均搭载一款2.4L发动机，它来自于超级维特拉的J24B系列，铝合金材质减轻了重量，能够获得更理想的轴荷分配，VVT可变气门正时机构能够让发动机有更强的低转扭矩，2500转/分时就能爆发出超过200Nm的扭矩，最大扭矩则在4000转/分时获得，而在6500转/分时能够爆发最大功率131kW(178马力)。

在变速器方面则有两种配置，分别是6速手动变速器和带有方向盘换挡拨片的CVT无级变速器。我们此次测试的就是配备CVT变速箱的车型。舒适、平和是这类变速箱的特点和强项，匹配到一般的家用车上也许更合适，但作为凯泽西这样一款运动型轿车来说是否有些过于平和了?这样的动力组合能否达到厂家所说的0-100公里8.8秒的加速成绩呢?性能测试部分我们将给出答案。

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一汽-大众CC的车身尺寸为4799/1855/1417mm，轴距为 2712mm，与之前的进口款相比基本没有什么太大变化。目前上市的车型搭载的是一台2.0TSI发动机，最大功率为 200马力/5100-6000rpm，峰值扭矩280N·m/1700-5000rpm，与之匹配的仍旧是大众的当家变速箱—— 6速DSG。

优点：4门Coupe的造型是一大亮点

缺点：新车性价比不高