通用别克君威·铃木凯泽西进军中级市场点评

铃木(进口)-凯泽西

铃木在国人心目中一直是生产微型和小型车的代表品牌，在2010年的车展上铃木带来了一款中型车——凯泽西。凯泽西是铃木在国内推出的首款中型车，它是以全进口的身份与大家见面，也算是铃木在国内中型车市场上的探路石。

凯泽西的长宽高分别为4650mm*1820mm*1480mm，轴距为2700mm。面对于国内中型车不断加长的轴距和车身尺寸来说，它只能属于入门级水平。较高的车身，让它内部的纵向空间有较好的表现。

凯泽西紧凑饱满的车身轮廓，流畅的线条，很明显它的目标不是公务商务用车，而是一款面向年轻消费者的运动风格中型车。凯泽西金属网状的前进气隔栅设计带来一些复古的韵味，车尾设计采用鸭尾的造型圆润优美，双镀铬排气管与后包围融为一体凸显了运动气息。无论车头还是车尾，它都将其运动气质毫无保留的表现出来。

凯泽西要想在国内的中型车市场有所作为，没有内在的功夫肯定是不行的。它全系标配了ESP系统，除了入门级的手动标准版以外，其它车型还配备了自动驻车系统，在配置上的表现还是很全面的。对于国内的中型车市场，很多合资品牌都还没有做到全系标配ESP系统，可以看出铃木对于国内市场的重视程度。凯泽西有前驱和四驱动两个版本，四驱车型在正常的行驶状态下，驱动力通过系统在前后轴之间智能分配。当按下方向盘左侧的转换按键后，系统则切换为两驱模式。

凯泽西的四驱系统称为i-AWD，这是一种典型的四轮驱动形式，按照传统分类应该归为适时四驱范畴，但随着电子技术的发展，通过电脑控制可以让凯泽西自身的适时四驱系统到全时四轮驱动的能力，只不过在日常行驶时，后轮获得的扭矩比例很小，应对恶劣路况时该系统也不具备前后扭矩锁定50:50的功能。

凯泽西后悬架采用多连杆结构，粗壮的下摆臂采用铝质材料，减轻了车身的重量。它的底盘表现很扎实，悬架调校的并不像其它日系车偏重于舒适性，而是在舒适性与支撑性两方面取得了很好的平衡。

凯泽西的内饰采用全黑的设计，方向盘的握感非常好，与它外表所体现的运动气质相吻合。中控台上的各个按键尺寸很大，让驾驶者在行驶中很容易对其进行操作，并且它还配有多功能方向盘，提高了驾驶者操作音响的方便性。

作为铃木开拓中型车市场的重磅作品，铃木对凯泽西可谓寄予厚望。凯泽西外观饱满大气，带有很强的运动气息，不过车身尺寸仅为4650mm/1820mm/1480mm，轴距2700mm，在中型车中并没有优势。车头的连体大进气格栅带有明显的铃木家族设计元素，饱满流畅的线条也让整个车显得很大气。动力方面，2393cc发动机最大功率131kW（176 hp）/6500rpm，峰值扭矩230N·m/4000rpm。官方公布的百公里加速时间为7.8秒（6MT）和8.8秒（CVT），极速则为215km/h（6MT）和205km/h（CVT）。

优点：铃木旗下难得一款令人眼前一亮的车型

缺点：国内未上市国外先召回