运动车型：睿翼/大众Multivan对比导购

大众Multivan

售价：56.38万元

当Multivan映入眼帘时，第一印象是他很沉闷。从头到尾都是那么“四四方方”，没有什么亮点可以提炼。车身造型与大众车标关联之后，联想到更多的车型可能是老款的途安和淡出视线的开迪。不过Multivan的另一个名字“T5”，让这款略显平凡的车变得了“有故事的车”。

所谓T5，即是大众T平台下第5代车型。而Multivan中的“Van”，即是T型车(Transporter)的特点：厢式货车。既然有T5，自然就有T1、T2……，而人们对T1和T2的面孔，或许比目前的T5更熟悉。

1938年，风靡全球的“甲壳虫”诞生，但当时并未以“甲壳虫”命名，其乳名即为大众Type1。

1950年，基于Type1开发的Type2诞生，上市之后再次风靡全球，直至今日仍被一些爱好者收藏并改装。因其T型车(Transporter)的定义，故命名为T1。

1967年7月，T1结束生产，十八年来共生产180多万辆，从此Split-screen Type2 --前档双片平玻璃，换成Bay-window Type2 --单片海湾型凸玻璃的第二代运输车T2。

介绍完历史，回到我们的T5面前来吧。因为Multivan上市较早，所以我们不能奢望它在视觉上能给我们带来多大的惊喜，因为在那个桑塔纳2000都能卖到近20万的年代。并没有太花哨的东西可供选装。中控台设计的非常朴实，但从另一个角度来看，也是非常简单易用。

值得推崇的就是这张时尚便利的小圆桌，将第二排座椅旋转180°之后，就可以开一个简单的圆桌会议。或者吃着火锅唱着歌，当然，不用之时可以非常方便的收纳至这个“电脑机箱”中。

Multivan的第三排座椅因配置不同分为两座和三座，如果追求平等待遇，那么两座版的座椅和第二排是完全一致的，而装备三座的车型，因为车身宽度的优势，空间也绝对不会局促。

无段式滑轨设计可以让这几张座椅和圆桌随意滑动，以便充分利用空间。甚至将它们统统拆掉之后，让Multivan又回归原始的“Van”状态，不过用这辆五十多万的“货车”来送的货，想必价值一定会很高吧。

该车型在只有一款3.2LV6发动机装备，最大功率和扭矩为173Kw和315Nm，搭配搭配6速Tiptronic手/自一体变速器，动力和平顺性不用怀疑。而海外新款车型更有柴油机与DSG双离合变速器装备，内饰也替换为当前大众时下流行的模块。期待新款在国内尽早上市。

融汇激情与动感，凭借独特的体验与细致入微的布局，马自达6睿翼实践了ZOOM-ZOOM设计理念，并以“同级别中最强”为开发目标，在造型、动力、操控、安全、便利性、经济性等各方面皆超越同级别车，达成动感与高级感的完美融合，翘楚全球B级车市场。

优点：外形非常犀利、空间比想象要大。

缺点：2.5L4功率不突出，转向不如老款干脆。